据外媒报道，福特汽车星期三(4月17日)表示，密歇根工厂按计划进行的生产调整，即从利润较少的轿车转移至生产卡车，将使其营业收入增加10亿美元。

福特表示，对比2017年，2021年息税前利润的增长主要是得益于密歇根装配工厂的生产调整，即从生产C-Max混动车型及福克斯紧凑型车转移至生产Ranger中型皮卡和Bronco SUV。福特去年第四季度在美国售出9,421辆Ranger，新款Ranger已于1月份上市出售，而Bronco将于明年发布。福特股价于星期三下午早些时候上涨1.7%至9.52美元。

福特企业产品线管理副总裁Jim Baumbick表示：“息税前利润增长额超过10亿美元，并且我们预计，按照长期正常的循环，利润还将继续增长。这仅是我们产品组合调整之一，这将释放更多的附加值。”福特正在在对其全球业务进行重组，从而提高其利润和加速产品发展。

福特在其他工厂也在进行与密歇根工厂类似的产品调整。Baumbick拒绝透露更多细节，但表示福特调整车型生产实现利润上涨的例子不止一个。2017年，福特生产了约200,000辆C-Max和福克斯车型，并且当Bronco全面生产时，2021年将生产超过200,000辆Ranger和Bronco车型。

Baumbick称，福特任何新发布的车，不会因为利润而追求产量。他说到：“如果较好的业务产量却相对较低，那么这样也是可以的。”Baumbick表示，福特150%的营业利润是来自于其强劲的产品，如F-150全尺寸皮卡和全顺货车。他也表示，福特基于Mustang启发打造的电动跨界车发布之后也将会是一款“赚钱”的车型，这款车计划于明年发布，并且是依赖于公司的实力打造，而即将上市的电动版F-150也是如此。

而对于在北美地区停止供应轿车，福特高管允诺称公司不会放弃那些喜欢轿车的消费者，现在这些计划也变得更加明朗起来。

Baumbick表示，福特在2022年之前将推出一个“让人负担得起的”品牌，从而弥补嘉年华、福克斯、Fusion和金牛座等车型停售后留下的空白。福特新闻发言人拒绝透露该品牌将会推出哪些车型，以及体积大小。

福特在发言中表示：“这是我们变得更快、和而不同以及如何平衡五个全新灵活的汽车架构的一个例子。使用我们全新的产品创造程序，我们仅在12周的时间内提出这个概念，此前的全新车型在接受审批之前需要花费数年的时间进行研究。”

福特产品总监Hau Thai Tang去年8月份表示，福特品牌到2023年将拥有23个产品名，而这要比此前多出3个。他表示，其中9个已经在规划中，包括7个皮卡和多功能车，而另外6个已经处于中断状态。