作为现代社会的重要交通工具，汽车不仅要安全，还越来越讲究舒适美观。而在满足以上需求的过程中，汽车座椅显然被委以重任。众所周知，虽然座椅并不是汽车最核心的部分，但却是与人体接触最多、最直接的部分。一定程度来说，一款汽车是否让人感觉舒适，很大程度上取决于座椅的设计。正因如此，汽车座椅供应商们近些年不断升级相关技术，以提供最佳的驾乘座椅选择。

2019上海国际车展于4月18日至25日在国家会展中心(上海)举办，日本知名汽车座椅品牌泰极爱思携旗下新锐品牌Concept X-4 座椅，首次亮相上海车展(展位号 6.2H 6BC085)。这是这家全球顶级汽车座椅系统制造商第一次“从幕后走向前台”，泰极爱思社长中山太郎表示，“我们首次海外参展就选在上海，是想表明我们对中国市场的重视及期待”。

株式会社泰极爱思，创业于1954年，核心事业是汽车用座椅系统的设计开发，并生产制造各类座椅产品。泰极爱思于1986年在东京证券交易所上市，以“全球座椅系统制造领导者”为使命，以其舒适性、功能性、安全性、合理成本及环保措施，为日本以及世界众多汽车厂商提供最佳驾乘座椅选择。

作为独立的座椅制造商，为了与全球范围内的众多汽车制造商开展事业合作，泰极爱思在全球广泛设立开发和生产据点。随着中国经济的崛起，中国已成为泰极爱思产品的最重要市场。2011年10月，泰极爱思(中国)投资有限公司在广州正式成立，负责泰极爱思集团在中国地区的销售、开发业务，并对其在中国境内的14家关联子公司(截至19年4月)的生产、经营活动进行管理统括。2015年，泰极爱思郑州开发中心正式成立，继承了母公司30年来所积累的实验经验，并首次导入冲突试验机，对应全球开发、实验需求。今年，泰极爱思在中国湖南省成立了又一子公司 -- 湖南泰极爱思汽车座椅有限公司，首次实现了与广汽三菱的业务合作。

从高端品牌汽车、跑车到轻型汽车、商用汽车，泰极爱思为多种车型提供高质量、低成本的魅力产品。在本次上海车展上，泰极爱思以“泰然自若，一路激情”为出展主题，推出了多项其最引以为豪的新技术和新概念座椅。

汽车座椅的未来愿景--Concept X-4

Concept X-4 座椅，是深受关注的 Concept X-3 的最新升华版。该座椅的设计构想是以自动驾驶级别达到L3- L4为背景(L3：有条件的自动驾驶，一定程度上仍需人类干预;L4：高度自动驾驶，除了某些特殊情况，一般无需人类干预)，是既能保持减少身体负担的驾驶姿态，又能根据各种乘车模式的变化而自动调节的薄型座椅。在本次上海国际车展上，向观众们展示了各种模式下的动态变化，包括放松模式、驾驶模式和乘降模式。

自动驾驶级别达到L3 - L4时，驾驶员将会是怎么样的呢?不用亲自驾驶后，以往花费在驾驶上的时间，将会变成“空闲时间”，即可以做驾驶以外的其他事情;但是由于受到车内有限空间的限制，自动驾驶所带来的“空闲时间”，并不能被充分自由的利用。

此外，随着自动驾驶技术的发展，“Fun To Drive”(驾驶乐趣)的定义将可能随之改变，取代传统驾驶乐趣的，将是“完成移动”过程中的旅行乐趣。因此，基于自动驾驶所带来的驾驶人需求的改变，自动驾驶时代必将催生汽车座椅的变革。

泰极爱思所设计的 Concept X-4 座椅，正是为满足虽然不驾驶汽车，但通过操控自动驾驶性能使汽车进行移动，并能如同躺在松软舒适的沙发中，放松地享受驾驶和旅行乐趣的一款座椅。

把松软舒适的沙发“搬进”车里，使其不受车内有限空间的制约。实现这一需求的设计，一是通过利用类似悬挂系统的构造，使座椅的支撑脚增强缓冲性能，二是在保持“沙发”松软舒适性能不变的情况下，选用苗条的薄型座椅面，减少占用汽车内空间。

可更换表面装饰的新提案 -- “更衣”座椅

互联、自动、共享、电动的四个英文大写字母组成的 CASE，是四个推动汽车转型的趋势，也被称为未来汽车发展方向。泰极爱思与日本世联株式会社合作的可更换面套座椅，代表了 CASE 中的 Sharing，即共享的理念。

用户不仅可以随时更换符合自己舒适需求及审美需求的座椅面套，而且在发现座椅表面有污迹或破损时，也可轻松便捷地给座椅“更衣”。此外，将公司 LOGO 或二维码印刷在座椅面套上，还能为“汽车共享”业务提供诸如信息传播、价格计划、预购订单、在线结算等商业服务。