它是什么?

第二代路虎揽胜Evoque：这款车的长度与其前代产品相比增长了一个单毫米。在宽度上，差异是相对挥霍的四毫米。

几乎不值得一提，是吗?当我呼吸时，我扩张的范围超过了 - 而且，想到它，我甚至打赌维多利亚贝克汉姆也会这样做。在整体高度上，汽车在过去的八年中实际上已经缩小了11毫米(不确定与Posh Spice在那个分数上的比较)。Land Rover说，紧凑性对于Evoque驾驶员很重要。显然是这样。

那么怎么来的，这似乎像是一个在雨后春笋般大小汽车，仿佛它已成为至少一个战斗重量分级更大，如果不是更多?这就是你在参与和处理可能是2019年推出的最重要的新英国制造汽车的驾驶体验的各种细节时你会问自己.Evoque是一款紧凑型SUV，它只是采取了更大的一个动态特征。 这是Land Rover产品战略改变的结果。八年前，这是Gaydon的时装偶像。视觉吸引力得到了优先考虑，甚至还有一个三门版本，车门线更低，更加崎岖不平 -路虎雄心勃勃但并非不合理地称为双门轿跑车。在发布之初，Evoque被公开称为Land Rover的TT竞争对手：它的新款标志。这正是它如何被购买公众所接受。

然而，这一切都在欧洲紧凑型SUV细分市场爆发之前- 像路虎这样的品牌几乎无法忽视。今天这辆车所面临的竞争纯粹的力量意味着它必须是一个比它取代的汽车更加严肃，圆润，实用和多才多艺的前景。

当然，顺便巧合的是，在这个方向上开发Evoque也可能有助于解决第一代对它的一种批评：对于某些人来说，它似乎并不像在这些着名的名牌衣服下面的正确路虎揽胜。虽然第二代版本仍然是小型和横向发动机，并且仍然使用基于离合器的前轴偏置四轮驱动系统，你对它的说法不太可能，我估计。

它像什么?

但是对于门铰链以及通过广泛更新的动力系统继承的一些部件，这真的是一辆全新的车;这一直属于模型平台。

Evoque II(L551，如果你进入你的路虎车型代码编号)成为第一辆采用捷豹路虎高级横向架构的车型：一个允许轻质混合金属结构的平台，但也允许48伏温和 -混合电气化除了最便宜的Evoque版本之外的所有版本。该平台还将允许Gaydon在2020年推出插电式混合动力Evoque- 鉴于梅赛德斯EQC和奥迪eTron等全电动竞争对手的到来，这可能是它应该做的最少的事情。

所有衍生产品，但前面提到的非常便宜的Evoque D150标配了基于离合器的扭矩矢量四轮驱动系统和9速自动变速箱，以及重新设计的全独立悬架系统，前悬架和JLR的Integral Link设置在后面。自适应阻尼器是可选的(虽然不适合我们的测试车)。

启动时可选择7种发动机，4种柴油和3种汽油，入门级柴油版本的上网价格略低于32,000英镑，并为车队驾驶员提供广泛竞争的实验室测试碳排放。该车的所有版本都将由英国制造的Ingenium四缸发动机提供动力，直到JLR的三缸Ingenium涡轮增压汽油明年增加阵容。同时，用于汽车轻度混合电路的扩大型锂离子电池由后座承载，并存储使用发动机皮带驱动的起动发电机电机在制动时可以收集的电能，然后重新部署到曲轴后来加速。

如果所有这些听起来都好，有点重?你猜对了。尽管采用混合金属结构，我们测试的2.0升涡轮汽油动力Evoque P250实际上比同类产品重66千克- 但更明显的是，它比同等的奥迪Q3 45 TFSI重量还要重200千克以上重量比同等沃尔沃XC40 T5重100kg。豪华车的重量，路虎会回复，真正的越野能力也是如此。但对于任何相对紧凑的汽车来说，这都是一个额外的重量 - 即使是一个212毫米的离地间隙和600毫米的涉水深度。

可以这么说，你可以在Evoque驾驶体验的多个方面感受到重量 - 虽然并不总是一个减损因素。与上一款Evoque相比，这款车具有更重的转向，更轻松的车身控制，更长的骑行步态以及更稳定，更潮湿的操控性：这些都不是很多，但足以让人注意到。

路虎已经加快了汽车的整体转向比率并校准了其可变动力辅助系统，以帮助它更谨慎但更巧妙地进入更紧凑的角落;但是在直线前方，机架保持相当缓慢，优先考虑良好的高速公路稳定性，而不是处理敏锐的感觉。这需要成为一辆轻松驾驶的长途汽车 - 而且确实如此。

然而，P250汽油版的直接性能有点令人沮丧;如果Evoque的质量在任何地方都是一个问题，它就在这里。这辆车的速度相当快，但并不具有足够的权威性，以至于大多数人都认为他们驾驶的是具有热掀背车级别功率的汽车。

更重要的是，发动机的扭矩似乎不足以让它在路上感觉特别轻松。当你想要更加轻快地移动时，发动机没有可触及的肌肉来保持汽车的九速变速箱不会变得过度活跃。当你使用'D'时，你似乎总是至少有两个换档距离你需要的比率以响应任何较大的踏板输入;不太常见，或许，在“S”中 - 虽然在这两种情况下，传输仍然似乎有点犹豫不决到有问题的齿轮。你可能会说，九速自动变速箱就是这样的。也许是这样 - 但是我估计，当他们使用那种在这类汽车中慢慢被驱逐出混合动力的扭矩柴油发动机时，他们的原因就更少了。非常遗憾的是。

仍然 - 即使在努力工作的时候，Evoque的安静，隔离良好的涡轮增压汽油发动机也是如此;汽车在更广泛的意义上获得了什么样的世界级精致。即使在标准配置的被动减震器上，悬挂式过滤器和过滤车轮下方的路面以及一些价格也超过其价格两倍的豪华车。它以如此低的成本实现了显着的柔软性和吸收性的巧妙技巧 - 因为骑行当然不会感觉到豪华轿车的柔软或沉重。对于任何大到足以使汽车的簧载质量向上移动的碰撞，有明显但现在的渐进式垂直车身控制。然而，许多较小的入侵只会在你身后消失，而且在任何情况下身体控制仍然非常可观。

更加真正奢华的角色来自汽车内饰的更丰富的装饰元素，其中许多真正吸引您的眼球。路虎的双屏幕，双层触摸屏信息娱乐系统，不知从何处“直到点燃无形”的设计者说，作为一个真正成熟的技术亮点出现，而在面板的皮革，车门和座椅都是可爱和镀铬装饰也。第二排的乘员空间更好，但可能仍然不是一流的。

路虎的Clearsight后视镜作为顶级Evoque的标准配置，或作为其他地方的选配件。屋顶上的倒置摄像头可以让你轻松切换到宽屏视频显示屏，当你轻弹底部的防炫目旋钮时。显示屏明亮清晰，可以提供比其他方式更宽的视野。它确实有使物体看起来比它们更接近的习惯，请注意 - 并且在低阳光直射下使用效果不大。

这款车的另一项知名度创新是Land Rover所谓的“透视式发动机罩”：也称为Clearsight Groundview。前保险杠上的摄像系统在上信息娱乐屏幕上再现汽车前端下方的图像。路虎表示，它在越野或在狭小空间停车时非常方便，你很容易想象它会成为一个强大的Evoque卖点 - 虽然它没有安装在我们的测试车上。

我应该买一个吗?

新的Evoque在这个课程中似乎并不是无与伦比的，当然也没有让一切都正确。例如，那个小屋在你看的每个地方都没有那么丰富或昂贵的凿成;奇怪的略微摇晃的装饰和闪亮的模压表面已经存活到第二代车型 - 它们确实破坏了在你找到它们的汽车中显而易见的令人信服的昂贵感。

根据您选择的发动机，您显然有可能期望更强大，更轻松的性能(我们已经涵盖了这一点)，而且您可能还会错过第一代汽车更出色的造型和灵活处理;虽然，在这两种情况下，我怀疑这些可能性是不可能的。建议Evoque用自己的方式驾驶并不是很令人印象深刻，这将是非常不公平的。

总的来说，我想这辆车会给它的主人更多的理由感激而不是后悔。这是一种略有不同的Evoque，被授予;但从其新的舒适水平到其改进的丰富性和实用性，再到其卓越的，突破性的车载技术，这款车真的已经成熟。而且，虽然它在定价方面看起来很昂贵，但您可能会对它可以为月度融资提供的竞争价值感到惊讶 - 后来由于一些未完成的预测剩余价值。

据记载，这位测试员并不是那些认为Evoque最不配揽胜徽章的人之一;但我不知道有人会这么想。

Range Rover Evoque S P250 R动态规格

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雅典，希腊£41800，现在4cyls直列，1998cc，涡轮增压汽油246bhp在5500RPM269lb英尺，在1300-4500rpm9 SPD自动1818公斤(DIN)，143英里每小时7.5sec28.5-30.4mpg(WLTP合并)WLTP数据不可用沃尔沃XC40 T5 AWD，奥迪Q3 45 TFSI