作为PSA集团的负责人，其中包括雪铁龙，DS，标致和沃克斯豪尔/欧宝，Carlos Tavares是汽车行业最具影响力的人物之一。

塔瓦雷斯还担任欧洲汽车制造商协会(ACEA)的主席，因此他对各种问题的看法对该行业产生了重大影响。

Autocar在一系列主题上采访了塔瓦雷斯，包括PSA最近的重组，沃克斯豪尔的转变以及他对新的，更加严格的欧盟二氧化碳目标的看法。

有报告称，由于满足排放法规的成本，您需要裁减100,000个工作岗位。真的吗?

“这是假新闻。但过去三个月[欧洲汽车行业]已经裁减了2万多个工作岗位。

“电动汽车价格昂贵。当我们面临巨大的成本时，它会导致价格上涨，清洁排放变得精英化。我们要么卖掉更少的汽车，要么因为欧盟的排放目标而被罚款。因此，我们必须进行重组，或者亏本出售以达到欧盟的目标。“

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为什么低排放汽车如此昂贵?

“电池的成本没有竞争力。如果你将电池供应推向亚洲，价格就会上涨。[欧盟]规则应与欧洲电池制造商的引入相吻合。它没有战略协调或计划。充电网络投资在哪里?这不是一个360度的方法，而且缺乏严格的规划。这是一个严肃的东西 - 电动汽车在那里出售。这些是30,000欧元(26,000英镑)的车辆，而且没有像样的充电网络。这个问题不仅仅与汽车制造商有关。“

您对去年10月引入的欧盟排放法规有何看法，要求到2030年车队平均二氧化碳排放量将比2020年减少45%?

“我们在十月投票中被扣为人质。对此的影响研究甚至不存在。我们需要保护我们行业的竞争力。在PSA，我们将生存和适应。但是，当欧盟迅速采取行动时，合作伙伴，供应商和经销商的生态系统会发生什么变化?如果你突然转移，有些东西会破裂。人们不了解后果。

“电动汽车总成本的约40%将转移到亚洲[由于电池来自那里]。欧盟是否有权将工作岗位转移到亚洲?我们需要战略协调。提出这些问题不是要反对这些规定。谁有重要的想法?充电网络在哪里?那么二轮车的二氧化碳呢?如果有不同的技术，例如氢，会怎么样?这笔钱被浪费了。“

PSA是否考虑任何合作关系?

“我们不是在寻找任何东西。我们正在产生支付未来所需的现金流 - 我们可以赚到足够的钱。但如果有机会，我们会考虑它。“

什么可能创造这些机会?

“从现在到2030年之间将会出现混乱。条件将具有极大的选择性 - 并非所有制造商都能在达尔文主义中生存下来，并非所有制造商都能掌握EV轨道。这是非常令人兴奋的，因为竞争将是非常有选择性的。这将为交易创造机会。“

你怎么这么快就把Vauxhall-Opel转过来?

“我们带回了管理层 - 它现在已经得到了管理。看到[欧宝首席执行官] Michael Lohscheller在他自己的国家受到如此严厉的批评，我感到很遗憾 - 我不喜欢它。欧宝已经走红了50年，它获利并受到批评。这不合乎道德。“

您对DS Automobiles的进展感到满意吗?

“是。我们已售出40,000台DS 7，每次销售的盈利能力都是天价。我唯一不满意的是在中国的表现。但适合和完成是我们想要的。“

你为什么一直在中国挣扎?

“50:50的合资模式不起作用 - 它在快速变化的市场中产生了缓慢的决策。”

现在柴油有什么前景?

“柴油现在占欧洲销售额的35%，下降了8%。德国正在以合理的思维醒悟，情绪低落。欧元6不是对柴油机的教条零容忍，而是通过摆脱旧柴油并更换它们来实现改进。这是务实的做法。“