纽博格林长期以来一直是开发阶段开发汽车并在完工后对其进行测试的好地方，无论是业余爱好者还是大型汽车公司。

因此，纽博格林的单圈记录成为汽车制造商的终极荣誉之一，多个大型制造商争夺多个类别的头衔。看看下面的所有主要类别的最快单圈时间。

纽伯格林周围最快的公路合法车道

1 - 兰博基尼Aventador SVJ - 6:44:97

兰博基尼利用积极的空气动力学升级将其Aventador超级跑车改造成破纪录的赛道武器，让V12发动机的Aventador SVJ以6:44:97的单圈时间打破纽博格林的量产车纪录。这将电动Nio EP9降至第二位，并证明汽油动力系统仍能击败电动汽车。

2 - Nio EP9 - 6：45.90

中国超级跑车是限量跑，1360马力，四轮驱动的双座跑车。它的最高时速为194英里每小时。这一圈打破了该赛车之前的第六名单圈时间7：05.12，这是在2016年10月14日，也就是 我们第一次在赛道上看到EP9。

3 - 保时捷911 GT2 RS - 6：47.30

这款690马力的911 GT2 RS比Radical SR8LM的速度快了七分之一秒，使其成为最快的后轮驱动量产车，能够让臭名昭着的Nordschleife黯然失色。

4 - 激进SR8LM - 6：48.00

国王死了。该激进自2009年以来，当它在短短6分钟的迈克尔Vergers酒店手中48sec研磨SR8LM举行了唱片圈，但被仁王的EP9先脱落，然后保时捷GT2 RS。现在兰博基尼已经设定了更快的时间，Radical必须获得第四名。汽车从英国驶往德国后24小时开车，威尔格斯驾驶汽车。

5 - 兰博基尼Huracan Performante - 6：52.01

接下来是兰博基尼的飓风队 Performante，其重叠的12.9英里的北环赛道的头发超过6分钟52sec。

6 - 激进SR8 - 6：56.08

SR8的2.6升V8发动机的发动速度为360马力，并 在2005年打破了 纽博格林的纪录。这一车型也由迈克尔·韦尔杰斯驾驶。

7 - 保时捷918 Spyder - 6：57.00

在918 Spyder的具有碳纤维结构，混合动力系统和悬挂设置了一个原型赛车捐赠。它的最高时速为214mph。

8 - 兰博基尼Aventador SV - 6：59.73

它配备单离合器自动变速箱，比普通Aventador轻50公斤。0-62mph的时间要求为2.8秒。

9 - Mercedes-AMG GT R Pro - 7：04：6

与标准GT R相比，大量的空气动力学和底盘升级使得AMG最硬核的双座汽车成为最先进的前置发动机之一。

10 - Nissan GT-R Nismo - 7：08.68

它有一个升级的空气动力学套件，并配备了之前为GT3赛车保留的更大的高流量涡轮增压器。它的0-60mph时间为2.7秒。

前轮驱动Nürburgring圈记录

1 - 2017 Honda Civic Type R - 7：43.80

他们又做了一次; 在大众汽车从上一代Civic Type R中使用高尔夫GTI Clubsport S抢夺它后不到一年的时间里，本田最近夺走了纽伯格林前轮的单圈成绩。它的速度为316bhp - 比高尔夫和上一代思域更高出10bhp R型

2 - Volkswagen Golf GTI Clubsport S - 7：47.19

大众汽车公司的高尔夫 GTI Clubsport S两次打破了单圈成绩 - 首先在2016年5月创造了7：49.21的时间，然后是12月，当时它比上一圈时间缩短了两秒多。两圈记录均由大众测试车手Benny Leuchter设定。

3 - 2015-2016 Honda Civic Type R - 7：50.63

继2015年雷诺MéganeRS275 Trophy-R夺冠之后，上一代本田Civic Type R还拥有前轮驱动的纽伯格林圈数纪录。它于2015年在日内瓦车展上首次公布。

4 - 雷诺MéganeRS275 Trophy-R - 7：54.36

雷诺在2014年取得了Seat的记录，其中名为MéganeRS275 Trophy-R。随着另一款MéganeRS的上市销售，可能不久之后，另一位Mégane就位于榜单之上。

5 - Seat Leon Cupra 280 Estate - 7：58.12

在热门掀背车占主导地位的前五名中，西雅特决定做一些不同的事情，并将一个前轮驱动的庄园放入'Ring。它虽然短暂地夺走了头衔，但却是臭名昭着的赛道上最快的制作庄园。

四轮驱动纽伯格林圈数记录

1 - 兰博基尼Aventador SVJ - 6:44:97

兰博基尼证明，您不需要具有即时扭矩传递的电动动力系统来打破记录。由于Huracan Performante的一些巧妙的空气动力学升级，自然吸气的Aventador SVJ达到了6:44:97的起泡时间。

2 - Nio EP9 - 6 ：45.90

声称电动唱片最初在全轮驱动排行榜中获得了Nio EP9的位置，之前曾被 兰博基尼Aventador SV 和 Nissan GT-R Nismo夹 在第四位 - 但现在已经获得银牌奖牌SVJ的破纪录时间。四个舷内电动机为四个车轮提供动力，汽车的总功率输出为1360bhp。

3 - 兰博基尼Huracan Performante - 6：52.01

它可能没有采用'Ring的整体公路车记录，但是HuracánPerformante在Nio EP9的第二次尝试之前取得全轮驱动'环形记录保持器，并且比Civic Type R领先50秒的前轮驱动记录。现在它在四轮驱动类别中排名第三。

4 - 保时捷918 Spyder - 6：57.00

经过将近五年的时间，保时捷918 Spyder作为全轮驱动纽伯格林冠军的统治结束了，之后又被EP9再次击败，然后是两辆兰博基尼。它首次创造了2012年的记录，没有比其赛道友好的“Weissach包”和一套公路轮胎更加极端。

5 - 兰博基尼Aventador SV - 6：59.73

的的Aventador SV居然达到了它的“环跑得比它的小兄弟，在一个更高的最高速度兰博基尼飓风队Performante; 达到202英里每小时，Huracán只管理了188英里，但小型车增加的灵活性最终抓住了它的头衔。

后轮驱动Nürburgring圈记录

1 - 保时捷911 GT2 RS - 6：47.30

在城里有一个新的后驱'环王; 保时捷在纽伯格林赛道上推出的911 GT2 RS仅比长期冠军Radical SR8LM快了一秒。这是极限运行的Nio EP9和Lamborghini Aventador SVJ在道路法律排名中的第三位。

2 - 激进SR8LM - 6：48.28

扣除过程可以带您进入这个列表，但是在全五轮'环形记录属于全轮驱动车的三个中，它显示了四轮驱动的增加流行度，因为制造商希望利用其性能优势，特别是在像纽伯格林这样曲折的赛道上。

3 - 激进SR8 - 6：56.08

事实上，Radical在后排驾驶顶部有10辆车，另一辆是SR8。

4 - Mercedes-AMG GT R Pro - 7：04：6

它可能没有比标准型号更多的动力，但更坚硬的悬架和下压力增强型车身套件有助于Pro让Nordschleife的速度提高6秒多。

5 - Mercedes-AMG GT R - 7：10.92

标准的梅赛德斯 - AMG GT R 并没有落后很长时间，比例为7：10.92。随着即将推出的Project One超级跑车 利用四轮驱动系统，该公司的'Ring优势可能很快将超越后轮驱动领域 。

电动纽博格林圈记录

1 - Nio EP9 - 6 ：45.90

当电动超级跑车第二次获得电动“环形记录”时，Nio的EP9再次冲进了历史书籍，将前一段时间粉碎了近20秒。该公司还展示了更加大众市场友好的SUV概念。我们怀疑它是否会超越其超级跑车兄弟的纽伯格林时间。

2 - 丰田TMG EV P001 - 7：47.79

这可以追溯到2011年，当时丰田声称拥有TMG EV P001的环形记录，但其记录一直持续到几个月前。这辆800英尺的汽车肯定有助于它获得冠军，更重要的是，它成功地获得了公路合法轮胎的冠军。

3 - 梅赛德斯 - 奔驰SLS AMG电动车 - 7：56.23

梅赛德斯的电动蓝色 SLS AMG电动车 很难错过，2013年的纽博格林赛道也是如此; 它走遍奥迪R8 e-tron的单圈时间，超过12秒。它的740bhp和737lb ft确实给了它所需要的推力。

4 - 奥迪R8 e-tron - 8：09.09

在梅赛德斯的SLS AMG电动车出现之前，奥迪R8 e-tron在电动'环形记录表上保持了近一年的第一名; R8在2012年7月的时间为8：09.09。它的功率大约为梅赛德斯的一半，为376马力，但扭矩不足的情况较少，产生605磅英尺。

5 - Electric RaceAbout - 8：42.72

芬兰制造的Electric RaceAbout在2011年取得了纽伯格林的电动纪录，德国赛车手Ralf Kelleners驾驶。这家以大学为基地的汽车制造商甚至发布了一圈视频来证明汽车的时间。

有史以来最快的纽伯格林圈

1 - 保时捷919 Hybrid Evo - 5：19：546

当它取消勒芒获胜的919混合动力原型赛车并且在退出耐力赛之前将其送上标志性赛道的告别之旅时，打破了Nordschleife史上最快的一圈，这一切都是保时捷所想到的。

这款车比竞赛规格重39公斤，从根本上改造了空气动力学系统，使下压力提高了53%。2.0升V4混合动力系统经过调校可产生710bhp，另外还有433bhp来自电动机。

随着保时捷车手蒂莫·伯恩哈德(Timo Bernhard)的驾驶，919 Evo开始取消历史上的单圈记录，首先在练习中设置为5：24：375，然后在正式比赛中设置为5：19：546。

2 - 保时捷956 - 6：11.13

此前绝对的纽伯格林圈速纪录保持者保时捷 956由已故的斯特凡·贝洛夫(Stefan Bellof)驾驶1983年1000公里的纽伯格林赛道参赛资格，设定了一个可持续三十多年的目标。由于纽伯格林一级方程式赛道的建设 ，这场比赛是唯一一次顶级勒芒赛车在12.9英里的Nordschleife赛道上比赛。

由25岁的贝洛夫驾驶的956由2.65升的六缸发动机提供动力，其产生的功率超过620马力，并且具有地面效应，可产生下压力。

在排位赛中，Bellof的目标是击败保时捷车手Jochen Mass的最佳单圈(见下文)。在新的13英寸前轮的帮助下，他飞了起来，尽管他声称自己犯了两个错误并且被一辆低级保时捷911挡在一起。他的平均速度超过了125英里每小时。

Bellof在实际比赛中继续展示自己的节奏，在开始的六圈中以36秒的成绩领先Mass。这并没有完全取悦他的团队，他一直在敦促他节省燃料。在队友Derek Bell的工作期间，他的赛车领先优势减少后，Bellof继续他的第二次冲击 - 直到失去控制并以每小时160英里的速度撞向Pfianzgarten。他没有受伤。

3 - 保时捷956 - 6：16.85

956也是第三快的整体时间，尽管这次与Jacky Ickx在一起。虽然Ickx距离Bellof的起步速度差不多6秒，但在纽伯格林赛道上的表现与Bellof的历史最高记录相差不多。

4 - 保时捷956 - 6：25.91

为了把这一点带回家，956也是第四个记录保持者，是的，这也是1983年1000公里的纽伯格林赛道。这次是贝洛夫(再次)，心灵。

5 - March Engineering 832-BMW - 6：26.19

就在一个月之前，二级方程式车手克里斯蒂安丹纳在他的三月工程832- 宝马车中创造了纽博格林有史以来最快的单圈时间; 尽管如此，这仍然是短暂的，而Danner从那时起就一直支持保时捷。