在本周来自驾车走廊的悄悄话中，我们了解到Seat和福特的高调员工变动，为什么捷豹的电动车电池比特斯拉更重要。

平台改动

Seat的前研发主管现在是大众汽车集团的平台主管，负责该集团的MQB和MEB结构。马蒂亚斯拉贝将监督12,000名工程师，而他在座位上领导的1000名工程师。

在利斯特的下一个

Lister是一家与捷豹路虎长期关系的英国跑车制造商，据报道，它已经提供了用于制造最近被砍伐的RangeRoverCoupé的工具。MD Lawrence Whittaker表示，尽管该报价“诱人”，但该公司必须优先推出新产品，包括新版Knobbly跑车。

RS工程师转移焦点

我们的判决

福特福克斯RS

福特的全新AWD巨型重点RS是否像我们最初想到的那样特别?它能否击败大众高尔夫R和梅赛德斯-AMG A45的激烈竞争?

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Tyrone Johnson，前福特RS总工程师和2016年Autocar奖项的工程英雄奖得主，在现代起亚公司担任新职务。约翰逊接任Albert Biermann担任车辆整合负责人。比尔曼成为全球研发主管。

如何细胞

随着行业转向BEV，电池和机箱设计的不同解决方案正在出现。一位独立工程师告诉我们，Jaguar I-Pace电池的重量为700千克，而特斯拉Model X的100千瓦时电池重量为400千克。区别?捷豹保护其铸造合金外壳内的细胞。奥迪采取了类似的方法。特斯拉采用合金保护型材围绕电池。