近日，丰田亚洲龙正式上市，官方售价20.88万元起。在朋友圈一片叫好声中，笔者也发现了一个问题。比如除了最低配的20.88万元，同样动力总成的高一个配置车型，要售价24.48万元，差价还是比较大的。再来说混合动力版本，官方售价22.68万元起，和最低配车型其实也有1.8万元，其实差价也不小。如果按照20万元级别来看，差价至少在10%以上，这对于消费者来说，还是会有一定影响的。本期话题，我就来聊聊这最低配官方售价20.88万元的丰田亚洲龙，是否值得购买?

级别和空间同级领先

作为丰田旗舰车型，笔者看很多媒体都把这款车定位成B+级。从TNGA架构下来看，同平台的ES属于C级车，亚洲龙理应并入C级车的范畴。不过，2870mm的轴距，看起来并不是那么显眼，但整体来说，比起普通的中型来说，还是非常有优势的。

即便是B+级，在20万元这个级别中，我们也可以理性看到，比起同品牌的凯美瑞来说，的确要高出一个级别。所以说，亚洲龙比凯美瑞更加高级，应该不为过。

动力总成成熟，安全配置厚道

最宽最低配的亚洲龙采用了2.5L自然吸气发动机配合8速手自一体变速箱，这款动力总成和凯美瑞、雷克萨斯ES上市一模一样的。高热效率，加上更好的变速箱，可以让这款发动机能够达到官方百公里6.2L的油耗。这对于一款，2.5L自然吸气发动机的车型来说，的确是很出色的，这也是TNGA架构下的成果。

既然是TNGA架构下车型，亚洲龙在安全性方面也做到了同级别的极致。其实，我们在奕泽、凯美瑞等车型上也已经看到了，TNGA架构下，标配了10个安全气囊，并配有TSS丰田智能安全系统。要在安全性方面挑毛病，恐怕就没那么难了。

实用配置也很齐全

车身空间、动力总成、底盘悬架、安全配置都没有缩水，在实用配置方面，亚洲龙还是给了我们很多的惊喜。在配置表上，我们也看到了，比如前后倒车雷达、电动天窗、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变悬架、无钥匙进入启动、中控彩色屏幕、LED大灯、分区空调、后排空调出风口等都有配备。

唯一让笔者觉得有点可惜的是，最低配的亚洲龙并没有配备真皮座椅，缺乏了一点豪华感，不过这也减少不少成本。其实说到真皮座椅这个配置的时候，笔者认为对于20万元级别的车来说，并不一定是那么重要的，如果实在在意的话，可以加装座椅套或者直接改真皮座椅，也是可以执行的。

写在最后

回到一开始的问题，20.88万元买最低配的亚洲龙是否值得?笔者认为，还是非常值得的。就产品本身来说，笔者很难找到致命的缺点。从亚洲龙产品上，我们也看到了一汽丰田的诚意，笔者也相信，这样有诚意的产品也将赢得市场的认可。您说呢?