亲眼目睹新的2020年现代索纳塔，将设计变为现实，使汽车的第八代大修比我们从最初的照片中收集到的更令人印象深刻。每一个细节都带有艺术影响：极低的引擎盖，比以前低一英寸的匀称车顶线，以及车身侧面的显着深度。后甲板较短，轮胎的整体直径略大。从侧面看，两个突出的折痕嬉戏地汇聚，然后从前到后再次分叉。

但我们也很欣赏现代汽车对于不仅包装越来越多的线路和表面的限制，这通常是汽车公司努力扩大设计的方式。索纳塔是第一辆采用现代最新设计语言制作的汽车 - 被称为Sensuous Sportiness - 由2018年日内瓦车展上展出的Le Fil Rouge概念车预演。这是自其超级巨星设计师 - 首席设计官Luc Donckerwolke(前兰博基尼，奥迪和宾利)以及现代设计SangYup Lee(通用汽车，宾利和大众汽车)的负责人到来以来首次完全构思的车型。设计师解释说，这种富有表现力的造型工作的主要目标是减少模型之间的相似性，所以不要指望下一个伊兰特和雅绅特看起来像小型奏鸣曲。

聪明的设计不仅仅是皮肤深层

请注意一些阿斯顿马丁从前线对奏鸣曲的影响?这部分是由于类似的发动机罩执行，其中钣金件一直延伸到车辆的前缘。从驾驶员座位上看，它就像一个用钢铁制成的无边泳池。这是主流车辆的一种不寻常的方法。如果每次低速停车场事故需要更换发动机罩，客户将不满意，保险费率将会飙升。幸运的是，正如SangYup Lee最近在韩国南阳的公司设计中心驾驶我们一样，现代的工程团队在下保险杠上做了一些巧妙的加固，以保护曲线美的引擎盖。

这是另一个协调方法的例子：在一个简洁的(并获得专利的)技巧中，在引擎盖侧面并延伸到前大灯中的镀铬装饰的前四分之一左右是背光的。当灯关闭时，它看起来就像典型的装饰。但镀铬涂层已经被激光烧掉，在0.05毫米的正方形网格中，让光线越来越强，光束越接近前灯。这种执行的一个缺点是它在点亮和不亮的部分之间留下了一条切割线。

但成功需要的不仅仅是外观，而是现代和索纳塔用于交付的地方。十多年来，它一直是中型轿车的必然选择，不过它在2011年的第六代大修之前并不突出，其中曲线设计突出。这个元素确实扩大了它的吸引力，是我们第一次(也是唯一一次)将现代汽车授予10Best汽车奖杯。与上一代汽车一起回到平淡的状态似乎是一个内化的教训，不太可能重演。“每个人都知道我们建造了价值汽车，”李说。“这还不够。”

一系列引人注目的功能和技术

新款索纳塔以极其丰富的功能和选择密封了这笔交易。虽然美国的装饰水平尚未确定，但现代公司向我们保证，价格可能会接近今天的23,420美元的基本价格，并且不会从2019年的20100年最高价Sonata有限公司的价格上涨。功能亮点包括数字键，只需使用智能手机即可解锁和驱动Sonata。通过控制此功能的应用程序，所有者还可以授予其他人临时访问权限。

通过可用的三个雷达传感器，五个摄像头和13个超声波传感器实现各种驾驶员辅助功能：标准自适应巡航，前向碰撞制动，车道跟踪辅助(即使失去视线，它也会继续跟踪前方车辆(车道线)，加上可用的后碰撞制动和盲点视图功能，显示当转向信号被激活时，从相应的外后视镜向后看的数字仪表组中的视频输入。此外，由于2016款宝马7系列推出，并且到目前为止，独家提供豪华产品，索纳塔能够通过遥控器进出狭窄的停车位。此外还有一项新的安全功能，可以在车门打开时警告车辆从后方接近。

在内部，有一个可选的12.3英寸数字集群和10.3英寸中央屏幕 - 类似于上层奥迪A7中的内容，以及超出该细分市场的任何东西 - 加上平视显示器。有可用的纳帕皮革，对旋转HVAC旋钮和扭转转向信号杆的测量响应显示出对细节的关注远远超过皮肤深层。无线充电板通过电话循环空气以使其保持冷却，并使充电速度达到先前速率的两倍。虽然车顶线路的设计考虑了优雅，但后座空间仍然合理，车顶内衬的轮廓可以充分利用可用空间。

还有很多工作要做

在外形整洁的外观下，是一种全新的第三代建筑。它更像是一次重新设计，而不是一次彻底的重新思考。但进一步优化和额外的高强度钢材使其声称的整备质量略有下降，而悬架仍然是一个支撑式前部和一个多连杆后部。然而，在新索纳塔今年秋天到达美国经销商之前，还有很多工作要做。我们有一个非常短暂的机会来驱动早期的原型，它表明在开发完成之前还有三个原型迭代。

如果新索纳塔缺少一件事，那就是动力，因为在发布时可用的两个直列四缸发动机在竞争对手的低端重叠：178马力的涡轮增压1.6升发动机从以前的车型和新款191马力的2.5升发动机取代了之前的185马力2.4升发动机。2.5具有所有最新的效率技巧：它运行Atkinson燃烧循环，并有一个与其头部，分体式冷却回路以及端口和直接燃油喷射集成的排气歧管。事实上，预计EPA的燃油经济性为33英里/加仑，它几乎达到了该领域的顶部，超过了1.6T预计的31英里/加仑。显然，1.6T将不再被标记为Eco模型。虽然之前的Eco配备了双离合自动变速箱，所有奏鸣曲现在都将采用传统的八速自动变速箱。在我们有限的驾驶中，变速器的响应有点懒，无论是使用方向盘安装的拨片换档还是在自动模式下。加速到60英里/小时可能会在六到七秒的高速范围内，这与基本引擎竞争对手相当。

欧陆夏季轮胎的1.6T车型确实驾驶得非常清晰，并且具有令人印象深刻的横向抓地力，但只有全季节的橡胶才能进入美国汽车。它也听起来很笨拙，并且觉得它可以使用更多的力量。在这个早期阶段，2.5升更平稳，更安静，尽管它对休息的油门输入的初始响应是缓慢的。高风噪声意味着现代仍然不能满足声称Sonata将是最安静的课堂。但是在受控骑行，坚固制动，非常坚固的结构和偏离中心的转向力的自然积累之间，当索纳塔完成时，它可能会给本田雅阁带来驾驶复杂性。

截至目前，新款索纳塔并没有更高性能的选择，但有一款将在不久的将来推出，可能是由2.5升的涡轮增压版本提供动力，而且可能是N-Line车型而不是全车型。 - 吹N变种。混合动力车和插电式混合动力车型也在路上。因为如果有一件事是肯定的，那就是现代将继续推动。