现代和起亚现在必须回答为什么他们没有召回近300万辆可能有缺陷的发动机可能着火的汽车。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)本周开始调查后，审查了3000多起没有发生碰撞事故的火灾报告 - 在某些情况下，据报道发动机已完全关闭。

正在接受调查的是2010-2015起亚Soul;2011-2014现代索纳塔，索纳塔混合动力车和圣达菲;起亚Optima，Optima杂交和Sorento;和2013-2014现代圣达菲体育。据机构文件显示，美国共有2,985,010辆汽车可能受到影响，并有发动机起火的危险。美国国家公路交通安全管理局已追踪至少3125起业主和汽车制造商报告的火灾投诉，其中至少有103人受伤，1人死亡。报告的火灾主要发生在发动机舱内，与2015年和2017年的两次召回相关，影响了160万辆这类汽车配备直喷式2.0升和2.4升四缸发动机(汽车制造商称为GDI)。许多称为Theta II的发动机都有不正确加工的曲轴和曲柄销，这些曲轴可能会在曲轴油道内留下金属屑。它们会被堵塞，导致连杆轴承磨损，然后抓住发动机。根据Ralph Nader支持的汽车安全中心(CAS)的说法，正是这些发动机着火了，该中心请求NHTSA于2018年6月对其进行调查。

一名密歇根州司机报告说底特律自由报道，他的2012年Optima在高速公路上停下来后，在拉到肩膀上并在成为“大烤棉花糖”后几分钟内起火。他说，他的车没有包括在最初的召回中。CAS收集了“发动机舱内熔化的电线，烟雾和燃烧气味”的投诉。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也在关注源自车辆其他部分的火灾，包括线束和尾灯。Theta II发动机是2011款现代索纳塔和起亚Optima和Sportage的全新发动机，尽管Sportage未被纳入调查范围。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的说法，灵魂在2010年推出时也没有最初接收这些引擎，但它也有足够的“非碰撞火灾”记录在案以保证调查。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)一直在调查2015年和2017年的召回事件，以确定维修是否有效。在CAS发出请愿书两个月后，NHTSA要求现代和起亚提供这些车辆的数据。在2018年12月至2019年2月期间，汽车制造商召回了另外74万辆汽车，用于泄漏发动机油，直喷系统中的燃料泄漏，点火正时不良以及可能导致连杆断裂的催化转换器过热。超过一半的汽车涉及1.6升涡轮增压发动机，该发动机尚未与火灾相关，而其他车辆则不属于最初的召回事件。

该公司于2011年1月为2011-2014索纳塔车主解决了集体诉讼，因为超出保修期的车主被扣押了数千美元的扣押发动机维修费。两家汽车制造商都为Sonata，Sorento，Optima和Sportage的某些车主提供了扩展的动力系统保修。2015年和2017年召回的工厂补救措施是更换某些发动机部件 - 在某些情况下，整个发动机 - 用于实际损坏的客户。对于其他所有人来说，经销商安装了一个敲击传感器检测系统，可以在发动机即将发生故障时提醒驾驶员。在接受自由出版社采访时，CAS执行董事Jason Levine把这个修补程序比作修补了一个带有血压袖带的开放性伤口并告诉有人在病情恶化时去医院就诊。他说，问题仍然存在。

汽车制造商没有发表声明。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的调查不保证存在安全缺陷或保证实际召回。