据外媒报道，福特全新翼虎(Kuga)、探险者和途睿欧(Tourneo)Custom等车型将在欧洲地区推出插电混动版，从而扩大在该地区的产品线。

福特星期二(4月2日)表示，新一代翼虎紧凑型SUV将会同时推出插电混动版本和全混动动力版本、轻度混动版本、汽油版本和柴油版本。福特称在美国生产的探险者7座大型SUV将出口至欧洲，但仅会在欧洲出售插电混动版本，而该版本不会在美国出售。福特欧洲销售及市场总监Roelant de Waard透露，探险者将会是福特欧洲SUV产品线当中的旗舰版车型。

这款SUV将不会推出右座驾驶版本，这也就意味着这款车将不会在英国出售，而英国却是福特欧洲最大的市场。最新版的探险者曾在1月份的底特律车展上亮相。

据悉，探险者插电混动版在欧洲的售价约为70,000欧元，但是福特还未公布具体的售价。而这款车最主要的竞争对手则是即将上市的大众途锐插电混动版。插电混动版的翼虎和探险者将于今年晚些时候在欧洲上市，另外还包括插电混动版本的途睿欧Custom 八座乘用微型货车。翼虎插电混动版本将搭载2.5升四缸汽油引擎，匹配一款电机，输出功率可达222马力。福特透露，电动模式下的续航里程超过50公里。，当电动模式启动后其CO2的排放最低将达到29g/km，而翼虎(Kuga)在美国则称为Escape。

福特表示，探险者插电混动版将搭载3.0升V-6汽油引擎，匹配电机后的综合输出功率为444马力，电动模式下的续航里程为40公里，CO2排放为78g/km。

途睿欧Custom插电混动版本将搭载1.0升涡轮增压三缸汽油引擎，匹配的电机配备13.6千瓦时的锂离子电池组，使得其在电动模式下的续航里程可达50公里。不同于翼虎和探险者插电混动版本，途睿欧Custom将采用串联混动系统而非并联混动系统，这也就意味着汽油引擎的作用仅是为电池进行充电。全顺Custom轻型商务货车也将搭载同样的动力系统。

福特表示也将出售轻度混动系统版本的嘉年华小型车和福克斯紧凑型车。这两款车也将匹配一款三缸1.0升EcoBoost汽油引擎，而该引擎适配的则是48V皮带传动的集成起动机，并将于2020年上市。

全新翼虎的轻度混动系统匹配2.0升柴油引擎的版本将于今年晚些时候加入翼虎插电混动版及其他版本的阵营。全顺大型商务货车的纯电动版本将于2021年发布，而这也将会是福特在欧洲地区发布的第二款纯电动车型。首款纯电动电动车将会是一款SUV，可能会被命名为Mach E，并将于明年上市。

福特欧洲地区总裁Steven Armstrong星期二(4月3日)表示，按照欧盟WLTP测试循环，基于Mustang启发打造的SUV的续航里程可达600公里。福特曾出售前一代福克斯的纯电动版本，但因为销量过低而放弃。

翼虎全混动版本

福特表示，翼虎的全混动版本将搭载2.5升四缸汽油引擎和一款由锂离子电池组成的电机。按照欧洲新WLTP测试循环，CO2排放为132 g/km。全混动车型采用动力系统和电池组要比轻度混动车型所采用的更复杂、更大，但不需要进行充电。

2020年春季上市后，翼虎混动系统所对标的车型包括丰田RAV4和本田CR-V混动版本。福特已经在出售蒙迪欧轿车及旅行车版本的全混动版本。此次车型发布将使福特成为所有车企当中，在欧洲发布的电动车产品线最丰富的一家车企。

在新的综合排放目标在2020/21年实施之前，为降低CO2排放，福特等车企都在积极发布电动车型。按照新的积分系统，任何CO2排放低于50g/km的车型在2020年都将按照两辆车计算，在2021年按照1.67辆，而在2022年和2023年则分别按照1.33辆和1辆计算。

福特则表示希望能够达到其特定的目标，而公司称该目标要比综合平均排放95g/km略高，但福特并未给出更多具体细节。