据外媒报道，7年前，在汽车后保险杠上安装一对雷达传感器的成本要比现在高很多。因此，本田设计了一种巧妙的方法，以替代盲点监控，其在汽车右后视镜上安装了第二个备用摄像头，并在驾驶员按下后转弯信号灯时，将视频信号覆盖在娱乐信息显示屏上。从过去到现在，LaneWatch(盲点显示系统)一直都是一种经济实惠的辅助检查设备，但是现在本田可能对该系统的功能不再那么肯定了。

最近，本田高级产品经理Gary Robinson表示，本田将专注于“传统的”盲点监控系统，并在未来车型上摒弃LaneWatch。本田一直在悄悄地从目前的雅阁车型(Accord，前一款是2013款)以及更新版2019款Pilot车型中移除LaneWatch。在过去两年多，几乎每一款本田新车型都淘汰了LaneWatch。目前只有六款车型还提供该功能：思域(Civic)、Clarity、飞度(Fit)、HR-V、Insight以及Ridgeline，而且当上述车型要进行重新设计时，LaneWatch也很可能将不复存在。

Robinson表示，现在消费者们都已经接受了盲点监控系统的闪烁警报功能，而且该功能已经在整个市场中得到了推广。2016年，我们发现，超过350款待售新车型都提供了该功能。据《消费者报告》显示，到2018年底，该比例上升至85%。但是，目前成本问题仍是障碍，只有约15%的新车将盲点监控系统作为标配，而且通常都是豪华车，配备该系统的每辆车成本都高几百美元。

相比之下，本田的LaneWatch系统采用了彩色摄像头，没有配备昂贵的传感器，也无需额外改装，只有一个独特的镜面外壳以及一个转向信号灯柄上的按钮，以激活或关闭该功能。有些媒体人士抱怨表示，LaneWatch会阻隔立体声和导航控制，而事实确实如此。但是一般驾驶员不会在变道的同时切换电台，而且只要按转向信号灯柄上的按钮就可以将LaneWatch摄像头关闭。

更有前景的是，随着汽车制造商纷纷投资依赖于此类技术的半自动驾驶和完全自动驾驶汽车，激光雷达传感器的成本将继续下降，因此，从生产角度来看，拥有两套相互竞争的盲点监控系统，可能会使LaneWatch的成本效益下降。虽然LaneWatch只能看到一条车道，不能看到两条车道，但是只要将右后视镜调整至适当位置，以适应盲点，也是一个非常实用的功能。