3月22日，亚洲龙在天津上市，新车提供2.5L汽油版和2.5L双擎版两种动力形式，共有6种配置级别，售价区间为20.88-28.98万元。其中，燃油版车主免费享有4年10万公里保修政策，混动车主享有4年10万公里免费基础保养，8年20万公里动力电池免费保修。

消费升级的大背景下，现有车型已经不再能满足消费者的需求，众多品牌都在向上生长，自主品牌欣欣向荣，合资品牌自然也不会袖手旁观。

一汽丰田亚洲龙是丰田TNGA架构下的全球旗舰车型，定位为丰田高端轿车，高于凯美瑞，低于雷克萨斯。基于 TNGA 的新产品在三方面有革新：造型设计、驾驶乐趣、以及安全方面。作为TNGA全球旗舰车型，亚洲龙将这三方面展现的十分到位。

外张内雅

亚洲龙曾在去年广州车展上首次国内亮相，该品牌诞生已有20多年，此前主要面向于北美市场，这是其诞生以来的第五代车型。

亚洲龙外观看上去充满力量感，前脸和雷克萨斯有些类似，夸张的大嘴，搭配犀利的线条，塑造出十分具有冲击力的视觉效果，在造型上的不遗余力，也显示了品牌向上的决心。

亚洲龙作为B+级车型，车身尺寸长宽高分别为4975*1850*1450mm，轴距为2870mm，比凯美瑞尺寸更大，和雷克萨斯ES的尺寸十分接近。与北美版车型采用的“鱼骨灯”不同的是，国产版前车灯与雷克萨斯ES相同，采用透镜式的三颗LED组合大灯，这种透镜式车灯在夜间照射宽度和范围更广，实际使用效果要高于“鱼骨灯”。

与外观的高调相比，内饰则显得内敛精致。中控台采用环抱式设计，整体设计风格简约实用。中控部分功能按键由触摸屏替代，十分具有科技范儿，中控下方的储物格均采用皮质材质覆盖，提升了车内豪华感，乘坐感受更加舒适。

值得一提的是，国内消费者对车内气味、静谧性要求高于国外，因此国产版亚洲龙相比北美版对车内的隔音降噪性能有了提高，国产版亚洲龙全车具备多达8处的隔音降噪工艺改善，对底盘以及防火墙的隔音处理比北美版更出色。除此之外，新车还配有全景天窗、副驾老板按键、座椅加热、方向盘加热、电动腰靠、后排中央扶手等实用配置。

动静皆宜

首先，TNGA实现的低重心套件使车辆物理特性得到飞跃提升，再加上双叉臂式后悬、转向系的刚性提升，以及车身抗扭刚性的强化，使得亚洲龙的运动性能大幅提高。亚洲龙还设有节能、普通、运动、运动+等多种驾驶模式，再加上TNGA通过高传动效率及反应敏捷的变速器，让起步、加速时，变速箱都会根据油门大小，作出即时响应。

亚洲龙汽油版配备热效率达40%的2.5升四缸自然吸气发动机 ，搭载Direct-Shift 8AT变速器，最大输出功率154kW，最大扭矩250Nm。而混合动力版(HEV车型)采用丰田最新混合动力技术，配备热效率达到世界顶级水平41%的2.5升四缸自然吸气混动版，搭载E-CVT无极变速箱，最大输出功率131kW，最大扭矩221Nm，

再者，亚洲龙AVALON搭载的全新引擎，不仅采用了高速燃烧技术和可变控制系统，并且通过减少排气、冷却、机器工作时等各个流程中的能量流失，从而提高热效率，实现高输出，这一系列革新，让热效率达到了世界顶级水平的41%。

作为一汽丰田旗舰车型的亚洲龙，在安全方面没有含糊。

在被动安全方面，亚洲龙以最高等级的碰撞安全性能为目标进行研发。整车共有10个安全气囊，车身采用的是高强度材料和热压材料，整体车身的强度提高 30%—65%，扭转刚度提高60%以上，能最大限度保证驾乘者安全。

在主动安全方面，搭载丰田最新安全套装——丰田智行安全系统。同时也搭载了 PVM 全景监控系统、BSM 并线盲点监视器、RCTA 倒车侧后方盲点警示系统等各项驾驶辅助系统。

前些日子，车哥们曾在宁波赛道试驾这款车，精准的转向、强大的侧向支撑性以及出弯时凶猛的加速体验都能给驾驶者足够强大的信心。在大直道全油门加速时，大马力自吸的优势展现得淋漓尽致，深踩油门，动力便立刻迸发出来，不说加速有多快，却足够平顺。这得益于TNGA蜂巢概念 “低重心的车身设计”，车身最高点1450mm，引擎位置同步降低，并将其配置到车辆中心附近;这个低重心的车身结构，是车辆的物理特性及运动性能提升的核心。

对于亚洲龙而言，中国市场是全新的挑战，它决定着一汽丰田能否实现品牌向上，能否立足未来高级轿车市场。

犀利的颜值、静谧车内设计，以及让人肾上腺飙升的性能，亚洲龙已经赢得了一票追求者，而发布的也十分具有竞争力，被称为“为家中没矿的人准备的”，消费人群为新世代精英人群。如果你是“家中没矿的人”，是否也心甘情愿的掏出钱包呢?