现在，可以很直观的看到车市两个现象，一是三缸机越来越多，二是新能源车频频冒头!

前几天， 赴“中国民间文化艺术之乡”的汕尾，去会一会北汽新能源今年1月份刚上市的车型——EX5。习惯燃油车的我们，总会对纯电动车有些许的偏见。

开局，就是续航挑战!

试驾活动是以车队行驶，从汕尾开往汕头，终点是广东省唯一的海岛县——南澳岛。整个试驾路线，有城区道路、高速路段、拥堵路段，贴合我们日常的用车场景。

北汽新能源EX5搭载三元锂电池，电池容量61.8kWh，能量密度超过了146.5wh/kg。综合工况下，EX5的续航可达到415公里(官方)。

我们从入住汕尾的酒店出发，前往位于汕头的午餐点百年银屏，全程约203公里。这段路程对北汽新能源EX5是一个不小的挑战，毕竟高速路况对纯电车型并不友好。

品完汕头美食后，我们继续前往最终目的地(途经新津大桥)，全程约30公里。到达南澳大桥收费站后，统计剩余里程数，擎哥这台表显剩余里程为150公里。空调正常开，音乐正常放，咱可不能委屈了同车小伙伴儿[手动狗头]。

整体来看，北汽新能源EX5的续航表现，对得起观众~当然，具体的续航还得结合实际路况、驾车习惯。数据比较随性，仅供参考~

电动车就应该风驰电掣?

动力配置上，EX5搭载第三代永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩300N·m。官网0-50km/h加速时间为4.18秒，零百则不超过10秒，最高安全车速可达160km/h。

对于电动车的加速，不少人都报以“风驰电掣”的期盼。而主打家用市场的EX5，动力调教自然是收敛的。踩着电门，动力来的可以用“温顺”来形容，容易上手。而需要适应下的，是它的刹车!初段很空虚，接着又过于生硬。如果找到那个“结合点”，适应一下问题也不大。

如果觉得电动的EX5过于温柔，那大可选择运动模式(S)，这时电门的反应、动力的输出，会来的更快、更强。如果心忧续航，那EX5的三档可调的动能回收可得好好利用一下。

调至三档的时候，回收率可达21%以上!不过，车身的制动力也来的比较明显，这时EX5的刹车灯会被点亮。这个设计不能小看，对于行车安全是个保障!

EX5电池放在车身底部，有利于降低车身重心，提升高速行驶、过弯的稳定性。EX5整体调教偏向舒适，但面对大颠簸、冲击的时候，就显得“有心无力”了。其配搭的佳通Comfort 225舒适性轮胎，胎噪抑制的不错。