传统车企与互联网巨头涉足共享出行领域，组建出行公司，早已不是什么新鲜事!不过，这次三大央企联合互联网、金融、零售等巨头共同出资设立出行公司，让汽车板块的股市来了一次“小震动”，那么，“小震动”的原因到底来自啥?

多方牵手组建出行公司

3月22日，长安汽车发布公告称，公司与一汽、东风、苏宁、腾讯、世嘉利、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领行共同投资设立南京领行股权投资合伙企业，总份额为97.6亿元。从出资比例看，长安汽车认缴出资额16亿元，出资比例16.93%;苏宁认缴出资17亿元，出资比例为17.42%;腾讯、阿里、无锡、飞叶、荣巽、南京恒创科技认缴出资22.5亿元，出资比例为23.06%。受此消息利好，长安汽车、东风汽车午后都直线涨停，一汽轿车、吉利汽车、比亚迪、广汽、长城汽车、江淮汽车等汽车股都被拉升上涨。

而对于具体投资方向，长安汽车在公告中称，“拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业，组建出行公司，本合伙企业仅投资出行公司，不从事其他业务。出行公司由三大央企汽车集团联合互联网、金融、零售等行业头部公司共同出资设立，项目以打造网联化、共享化的“智慧出行新生态”为目标，以为社会公众提供高品质、高安全、高效率的出行和更加愉悦的生活方式为出发点，致力于成为中国最值得信赖的出行服务企业。”

对于此次投资目的，长安汽车称，投资领行合伙以设立出行公司是推进三大主机厂战略合作和长安汽车“第三次创业——创新创业计划”落地的重要抓手，多方联合成立出行公司，有利于快速形成代表行业水平的高质量安全出行供给能力。此次组建出行公司，将会助力长安汽车培育新动能、探索新模式的同时，对于传统整车业务也具有积极的拉动作用，将丰富和完善长安汽车生态圈，提升产品研发，提高长安汽车品牌力，助力长安汽车转型发展。

据了解，2018年7月，一汽、东风、长安就正式签署移动出行意向协议书，确定整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司，而新公司的成立标志着三大央企T3出行项目正式落地。

共享出行受车企热捧

近年，共享出行因广阔的市场发展前景而受到车企热捧。

根据罗兰贝格数据显示，在过去的3年里，共享出行交出了极为亮眼的答卷:17.7亿单的年订单量、创造了550万的就业岗位、吸引了234亿美元的投资。同时，该机构指出，未来5年中国汽车共享市场仍然大有可为，共享出行市场将以每年超80%的速度增长，超过全球增长速度。

此外，根据普华永道给出的数据显示：到2030年，出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润，而新车销售将带来38%的收入及26%的利润。这也意味着，未来出行业务带来的利润将有可能超过新车销售带来的利润。

因此，车市寒冬下，投资出行无疑给车企业务拓展增加了一丝新的希望，加上车辆上的自给自足及维修成本等优势，从2018年的下半年开始，车企成立出行公司的消息就不断传出：

2018年8月，长城汽车集团正式宣布推出旗下共享出行品牌——“欧拉出行”，开展长短租、分时租赁和网约车等业务;

2018年10月，戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利集团(新业务)有限公司宣布，双方将按照50：50的股比组建网约车合资公司，在中国的部分城市提供高端专车出行服务;

2018年11月，上汽集团推出定位于中高端客户群体的“享道出行”出行品牌，正式进军网约车业务，目前已在上海地区开启试运营;

2018年12月14日，作为首家在中国市场拿到网约车牌照的外资车企——宝马集团，也宣布旗下ReachNow即时出行平台正式在成都推出定位中高端客户群的专车服务。

车企的热衷，资本的追逐，让共享市场格局或再生变。而此次长安汽车联合多方成立出行公司，除了给市场带来利好之外，也让业界开始重新思考共享出行，群雄逐鹿的共享出行，未来谁将会成为市场的引领者?是滴滴们，还是“领行”们?