随着科技发展的进步，生活条件的逐步优越，人们在购车选择时对舒适度的要求越来越高，为此越来越多的汽车厂家在舒适上的投入与重视随之增加。东风雪铁龙天逸作为雪铁龙第一台在中国制造并首发的全球SUV车型，针对用户的这一喜好做了不少努力。

今年1月份，专业级舒适SUV天逸与清华大学汽车工程系吴凯辉教授来了一场“专业上的沟通”——在专业级测试场地国家交通部公路交通试验场，使用国际标准的高精度专业仪器，针对天逸及同级竞品进行了NVH、座椅平顺性、避震性三个维度的测试。

3月7日，东风雪铁龙天逸"+15%的舒适"清华大学座谈会于京召开，会上吴凯辉教授与神龙公司整车集成专家王健针对天逸的测试结果进行了深入交流。

卓越的NVH设计

车内静音性的检测上，吴凯辉教授使用了国际上NVH领域非常著名的丹麦BK 2239声级计，分别针对天逸的不同车速下的车内噪音进行了检测。从实验结果上看，天逸在怠速模式下，噪声等级只有38.5dB;全程各速度段行驶时，各速段不超过70dB ，整体静谧性最好，在同级别中的降噪处理表现达到了优秀的水平。

据了解，天逸在设计时充分考虑了车内静谧性，不仅在源头上抑制噪音，更将音质进行优化。天逸所搭载的PureTech双涡管高压直喷涡轮发动机，在怠速下的振动加速度不超过0.04m/s2，车身振动噪声和发动机噪声控制到位，发动机声音清亮。同时发动机舱内布置了大量的声学材料，而在车门和玻璃上采用双层密封技术、三次风洞试验控制整车风噪水平。

优秀的加速、制动性能

汽车行驶加速及制动主要是在0→100km/h起步换档加速及百公里时速干燥路面紧急制动，采集用时及距离(只针对天逸做测试)。经过测试，天逸百公里加速耗时为8.09秒，60km/h中途加速至百公里仅需4.35s;在制动性能方面，同样测试条件下，天逸在清华测试已测的几百款车型中处于第二名。

作为一辆以舒适性见长的SUV，天逸动力上表现十分优秀，380THP PureTech涡轮增压直喷发动机，最大马力为200马力，1400转即可达到280牛米的峰值扭矩，动力随踩随有，加速不疲软。而米其林浩悦轮胎革新性的FlexMax技术以及顶级豪车制动盘供应商BREMBO(布雷博)提供的专利散热技术，保证了天逸行驶在干/湿状况下都保持更短刹车距离。