在我的书中，汽车图标是一种古老的汽车，它设定了非凡的标准，然后随着时间的推移保留它们。

Defender，Beetle，Mini和E-Type都符合条件，因为它们仍以原始形式建造。这种区别对我来说是一台至高无上的机器，莲花七号，出生于1957年，然后在1973年之后作为Caterham Seven保留下来，当时它的灵感但不安的创造者科林查普曼想要制造更先进的公路车并在F1赛道上取得成功。

在整个汽车世界中，Lotus Seven是我认为最能体现汽车“正确性”难以捉摸的品质的设计。62年来，任何类似尺寸，重量和机械布局的新车双座车看起来都像七副本，仅仅因为莲花最原始的机芯，机身，底座带三角形支架的平面屏幕，光滑简单的前叉和整体格栅，骄傲的头灯塞进身体和翅膀之间的间隙 - 是如此完美的判断和光荣的噱头，没有，也没有，更好的方式做到这一点。造型也完美地描述了汽车。即使是最恐怖的非司机也可以立即告诉Seven的目的是让任何驱动器都变得简单。

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七年来，七人拥有一系列独特的能力。它需要一系列普通的机械装置，并以特殊的方式安排它们制造出比高出生的中置发动机超级跑车更快的汽车，特别是在电路上。在提供所有这些功能的同时，您的Seven的购买和运行成本很低：重量轻且简单意味着它可以耐受使用，当需要更换关键部件时，它们比其他部件更实惠，更快速。

汽车的大秘密一直是它的机械布局。A Seven的车身悬伸为零，所以每公斤重量保留在轴距内。这使得它具有着名的敏捷性。乘客看起来很棒，坐在低位，但安全地位于后轴前方的独立浴缸中，从长长的鼻子下方看到。任何七位车手都会告诉你你是如何立即感受到最微妙的偏航(也就是转弯动作)，这是一个让你尽早采取行动的关键优势。Sevens很容易在动力下漂移，这些因素(驾驶位置，敏捷性和理想的重量分布)是原因。还有一个好处：乘客总是看着合金的帽子，过去的百叶窗，过于匀称的翅膀和过去骄傲的头灯 - 永远不会停止提醒你，你正在驾驶一些特别的东西。

多年来，Lotus和Caterham Sevens赢得了许多Autocar表演和处理比赛，我们已经习惯于为他们发明特殊类别。将其与其他人集中在一起只会强调不愉快的表现差异。

我之前命名的图标都达到了明确无误的路。其他车变得更好;最后，他们正在交易他们的历史。但是Seven显示没有任何相关性或能力耗尽的迹象。或者呼吁新一代的司机。反过来，实际上。竞争对手的跑车创造者很久以前就学会了如何最好地应对Seven：将它留给自己的设备并做出不同的事情。