由于今年中国农历新年假期较早，导致2月份中较多工作日受到农历新年后淡季的影响，而最终使得不少车企销量出现了不同程度的下滑，从3月8日比亚迪公布的销量快报来看，其也受到了一定程度的影响。

数据显示，比亚迪2月共销售新车26,833辆，对比上月出现了38.9%的下滑，不过由于新能源车销量远远高于去年同期，燃油车销量虽出现了30.8%的同比下滑，但是比亚迪2月整体销量相较去年同期仍然实现了2.1%的正增长。至此，比亚迪2019年累计销量已经达到了70,753辆。

具体来看，比亚迪新能源汽车2月销量为14,429辆，相较去年同期增长72.7%，但相较2019年1月份则下滑了49.7%。前2月累计销量为43,097辆，累计同比增长约175%。值得注意的是，在前2月，纯电动乘用车的增长尤为迅猛，累计销量达到24,179辆，累计同比增长约3637%。

从去年开始，比亚迪新能源车可谓一路高歌猛进，最终经过一路追赶，单月销量在7月份赶超燃油车，自此又不断拉开了与燃油车单月销量的差距，截止2019年2月份，比亚迪新能源车单月销量已经连续8个月高于燃油车，从前2月累计销量来看，新能源车销量也是高出燃油车不少。

比亚迪新能源汽车之所以能够有此表现，离不开其完善的产品布局。据了解，比亚迪在国内市场拥有秦Pro EV、宋EV、唐EV、元EV以及比亚迪E6和E5多款插电式、纯电动车，算得上国内产品线最完善的新能源布局。不仅如此，其中的元EV和e5,均是中国纯电市场排名前五的畅销车型;而在混动领域，比亚迪秦也是牢牢占据畅销榜第一的位置，同时宋DM、唐亦是国内销量前五的混动车型。

另根据比亚迪的规划，在2019年，其将继续加速新能源汽车领域的布局。据了解，唐EV 600、宋MAX DM以及e1在内的多款新能源车型都将在2019年推出。与此同时，基于2018年的出色表现，以及更多车型的加入，比亚迪对其2019年的增长似乎也是十分乐观，据相关媒体报道，2019年，比亚迪全年销量目标为65万辆，其中新能源汽车销量目标为30万辆。

在新能源汽车之外，比亚迪燃油汽车2月共销售新车12,404辆，相较去年同期下滑30.8%，前两月累计销量为27,656辆，同比下滑约48%。其中，轿车同比正增长，但SUV及MPV均呈现不同程度的负增长。从2018至2019年的销量走势来看，比亚迪燃油车的增长势头正逐步减弱，在比亚迪整体销量中的占比在逐渐缩小。不仅如此，比亚迪燃油车销量还过于依赖宋MAX的表现，该车型销量占比达到50%左右。从目前来看，放弃燃油车市场显然还为时过早，而如果想稳住燃油车市场销量，比亚迪显然还需多下一番功夫。