奔驰发明了汽车，而AMG则定义了性能车。

说起AMG，脑海中总是会浮现出令人血脉喷张的V8发动机与令人震撼的驾驶乐趣。的确，在过去的几十年里，AMG的每款车型都代表着超前的技术与极致的工艺。并且与其他性能车型流水线的制造工艺不同的是，这些日耳曼工程师在很长一段时间内都在坚守“一人一机”的制造理念。

也正是这种对工艺的极致追求，让每款AMG产品都成为了“有灵魂且不可替代”的唯一产品。

不过由于近些年AMG开始批量生产小排量涡轮增压发动机，一人一机的制造理念才被迫退隐江湖。但即便走上了流水线，AMG的每款产品仍旧能够为你带来绝佳的驾驶体验。

而最近AMG又将要推出的一款全新车型，除去搭载了微混动力系统与涡轮增压发动机之外，同时还是一台完美平衡性能与家用的速度机器。这台车就是即将在日内瓦车展上发布的梅赛德斯-AMG GLE 53。

在提及这款车之前，不知大家是否发现在最近几年里，AMG作为一个独 立品牌的趋势已经越来越明显。虽然还依旧需要依托于奔驰的产品，但是AMG的纵置式的进气格栅已经成为了其独特的家族化设计。

当然，这种设计毫无疑问也出现在了在全新的AMG GLE 53上，直瀑式的格栅设计为整车增添了不小的气势。

而前脸下方的格栅则采用了左右贯穿设计，整体呈“咧嘴式”的造型，搭配 黑色扰流饰板和六边形蜂窝状格栅，进一步凸显了其性能车的身份。此外，前大灯组采用双L型日间行车灯搭配LED大灯组的组合，整体科幻感极强，辨识度很高。

车身侧面，全新AMG GLE 53与普通版车型基本相似，经典的粗壮C柱+隐藏式D柱的设计相比普通车型少了些许臃肿，多了几分凌厉和矫健。并且通过对车身的优化，新车的风阻系数由上一代的0.32Cd，降低至0.29Cd，为提升整体性能打下了不错的基础。

同时，GLE53专属的轻量化双五辐轮毂配上多活塞刹车，单从视觉上就能给人带来不小的威慑力。

车尾部分，全新AMG GLE 53也没有采用过多的夸张设计，双边共四出的圆形排气为AMG 53系列车型专属，其余部分均与普通版车型相似，整体轮廓较为圆润。

内饰部分，双12.3英寸的屏幕也算是向奔驰全系看齐，同时为了凸显性能取向采用了大量碳纤维材质的内饰饰板，搭配红色缝线，使得新车内饰战斗感十足。

中控部分采用了最新的MBUX系统，支持触控操作，还可通过录入驾驶者身高自动设置座椅、方向盘位置等。不过操作台在中间，加上两个类似保时捷风格的扶手，有些让人看不懂。

动力方面，新车搭载3.0T L6 双涡轮增压发动机以及EQ Boost微混系统，前者最大功率320kW，最大扭矩520N·m，电动机还可提供250N·m以及16kW的额外动力。整套系统结合后可爆发最大435马力，峰值扭矩520N·m。

传动方面，其搭载AMGSpeedshift TCT 9速自动变速箱，同时匹配AMG Performance 4MATIC +全轮驱动系统，0-100km/h加速时间为5.3秒。

底盘方面将标配可调式的空气悬架和4MATIC+四驱系统，且具有主动侧倾稳定功能，可保持过弯稳定性。

同时，驾驶员可以从七种减震模式中进行选择，包括舒适、运动、运动+、越野和沙地，以根据自己的喜好调整系统。此外，还可以将底盘高度更改多达2.165英寸(55毫米)，可谓是实用与性能并存。

总体来说，作为全新一代GLE的AMG版本中的排头兵，新车竟然采用的是搭载混动系统的AMG 53系列，难免让人有些小小的失望。不过电动化已成为汽车行业的普遍趋势，就连奔驰也不能例外。并且混动系统在提供强大动力的同时还能提升不小的燃油经济性，何乐而不为呢?曾经开着C63满大街找加油站的日子，其实也并不是那么美好。