1月欧洲车市继续下跌，虽然大多数汽车集团的销量也出现下滑，但是都远远不及通用的零销量来得决绝。

2019年，欧洲车市迎来一个稍显缓慢的开局。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据，今年1月欧盟27国(马耳他数据暂不可得)以及挪威、瑞士、冰岛三国车市总销量为122.3万辆，同比下跌4.6%。

虽然同比出现下跌，但这一销量却是自2009年以来1月份销量中第二好的成绩，仅次于去年同期的128.6万辆。

自从去年9月欧洲开始正式实施新的WLTP新排放测试规程以来，原来走势较好的欧洲新车注册量就开始低于同期，1月份已是欧洲车市销量连续下滑的第5个月，只是与此前4个月相比跌幅已有明显收窄。

从欧洲各国的情况来看，1月份30个国家中仅7个同比为正增长，欧洲五大市场均为下滑。德国仍旧是欧洲第一大汽车市场，销量为26.6万辆，同比下跌1.4%。其次为意大利共销售16.5万辆汽车，同比下跌7.5%。虽然深受脱欧的影响，但英国车市的销量还是保持在16.1万辆，比去年同期微跌1.6%。

法国的跌幅也较小为1.1%，销量为15.5万辆。西班牙的销量最少，还不足10万辆，仅为9.4万辆，跌幅却是五大市场中最大的——8.0%。除意大利曾在去年12月实现同比正增长以外，其余四个国家与欧洲整体车市一样，自去年9月以来均为同比负增长。

就汽车集团来看，与去年相比，1月欧洲车市销量表中最大的不同就是——通用消失了。2014年通用宣布让雪佛兰品牌退出欧洲市场，2017年8月PSA集团宣布完成对原通用旗下欧宝/沃克斯豪尔的收购，此后通用汽车在欧洲市场就仅剩林肯品牌。

根据2017年和2018年欧洲车市销量数据，剥离欧宝后，通用的月销量从曾经的数万辆跌落到三位数，有的月份甚至不足百辆。虽然去年在欧洲市场中通用的总销量仅为3,301辆，同比下跌99.5%，但好歹能有一丝存在感。2019年，本应该是通用踏入欧洲市场的第90个年头，然而它却在这一年的伊始就悄然不见。