相对轿车和SUV来说，MPV是受青睐度较低的车型，而在近两年，MPV领域的总体销量也不断下滑，不过细看销量榜可以发现，销量大跌的是商用MPV，而走精品路线的家用MPV却能够保持不错的市场份额。换言之，如今消费者对MPV车型的追求是精致、潮流、舒服，甚至个性，当然，售价亲民也是不可或缺的。而这一切，对于今天的主角——上汽大通G50(简称大通G50)来说都不是问题，因为它的整体表现，取决于你的需求。

第二排座椅舒适性可圈可点

作为MPV车型，重中之重无疑是乘坐舒适性，所以此次试驾，轱辘哥并没有像以往那样第一坐上驾驶座，而是走进了第二排。

1.5T发动机机够用，隔音表现够亮眼

大通G50有两种动力系统供选择，分别为1.3T发动机+6MT和1.5T+7DCT，而轱辘哥试驾的是1.5T发动机版本，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m。

看到这款引擎的动力参数，可能很多人认为是小马拉大车，然而实际表现并非如此，得益于发动机在1700rpm就能输出最大扭矩，所以在起步阶段，会感觉到较为充沛的动力，并且由于峰值扭矩持续到4400rpm，所以车辆由静止加速到120km/h，是轻而易举的事情，日常用车不会有“肉”的感觉，当然，也不会有加速激情。

既然是搭载双离合变速箱的车型，那么行驶平顺性是绕不开的话题，这款变速箱在一挡换二挡的时候会有轻微的顿挫，不过对行驶舒适性影响不大，并且由于大通G50的油门和方向盘都是偏轻柔调教，所以开起来的整体感受相当舒服。值得一提的是，由于发动机和变速箱的配合较好，在乘坐三个成年人的情况下，大通G50在低速路段行驶时的油耗仅有8.5L/100km，反观竞品，基本都在10.0L/100km左右。

说到舒服，不得不提大通G50的车厢静谧性，虽然它只是十几万的车型，但是隔音降噪性丝毫不逊色于一些主流B级轿车，要知道，这是一款没有配备主动降噪系统的车型，也就是说大通G50的隔音表现是由自身的硬件实力决定的，这涉及到内饰用料、车身刚性和发动机制造工艺等多个维度。

不过在悬挂系统方面，轱辘哥认为大通G50还可以调教得更软些。这款车采用的是前麦弗逊后扭力梁悬挂，对路面的小颠簸都能很好地过滤，只是经过大坑洼时，会明显感觉到悬挂调教偏硬朗，车内有一定的振动。而该设计带来的好处是，快速过弯和变道时能对车身进行很好的支撑。

MPV也有高颜值

MPV的外观设计是极其有挑战性的一项，如今市面上的MPV车型没能犹如SUV车型一样畅销，主要原因是外观的颜值不够高，或者说不够潮酷和高级。而作为轿车粉的轱辘哥，试驾前看大通G50的图片，内心是毫无波澜的，但是见到实车后，轱辘哥不禁说了三次“太美了”。而对于大通G50的赞美，轱辘哥主要从三点出发。

经过一整天的体验，大通G50给轱辘哥的感受是空间宽敞、乘坐和驾驶舒适，以及造型设计亮眼等，不过这一切对于大通G50来说可能并不重要，因为它的蜘蛛智能系统能够满足用户的一切定制需求，所以本文的感受，仅限于此次的试驾车。但是无可否认的是，这款车提供了足够的条件来满足你的完美追求。