在2018年整体车市下挫的主基调下，2019年首月，中国车市再现低迷态势。

1月汽车产销跌幅扩大，新能源市场表现亮眼

据中国汽车工业协会(以下称“中汽协”)发布的2019年1月国内汽车产销数据显示，1月，我国汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，比去年同期分别下降12.1%和15.8%;产销同比均呈现超过10%的下跌态势。

其中，乘用车1月份产销分别为199.5万辆和202.1万辆，同比分别下降14.4%和17.7%。就乘用车领域四类车型销量情况来看，轿车、SUV、MPV和微客出现全线下挫态势，且同比跌幅均超过10%。

与乘用车市场不断扩大的同比跌幅相比，商用车领域的销量情况稍微向好，但依旧难掩下挫趋势。数据显示，1月份，我国商用车销量为34.6万台，同比下降2.2%。

分车型销量情况来看，其中，客车销量完成3.3万辆，同比下降6.7%;货车销量完成31.3万台，同比下降1.7%。

在乘用车和商用车全线下挫的同时，新能源汽车成为1月份销量中的唯一“亮点”。

据中汽协统计的数据显示，1月份，新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，与去年同期相比，分别出现113%和138%的增幅。其中纯电动汽车产销分别完成6.7万辆和7.5万辆，比上年同期分别增长141.1%和179.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，比上年同期分别增长59.9%和54.6%。

而新能源汽车分车型来看，新能源乘用车产销分别完成8.2万辆和8.5万辆，比上年同期分别增长115.9%和138.3%;新能源商用车产销分别完成0.9万辆和1.1万辆，比上年同期分别增长90.1%和135.1%。

车市低迷，头部车企依旧强势

在市场低迷的环境下，2019年1月，国内各大派系的市场占比也悄然出现了变化。其中，中国品牌乘用车、美系、韩系和法系的市场占比与去年同期相比，均有所萎缩;而德系和日系的市场占比则进一步扩大，其中，日系品牌在国内的市场占比由去年同期的17.1%上升至今年1月份的21.3%，扩大了4.2个百分点。

而中国品牌乘用车市场占比的萎缩，与部分品牌的增长乏力有关。数据显示，1月份，中国品牌乘用车共销售新车83.18万辆，同比下降22.17%，市场占有率比去年同期下降2.36个百分点。

在销量排名前十五的中国品牌乘用车企业集团中，上汽、长安、东风、广汽、北汽等企业下挫态势明显;而吉利、长城、奇瑞、比亚迪、江淮则维持了一定的正增长态势。

另外，1月份，我国汽车企业出口量达8.3万台，环比增长3.2%，同比增长4.4%。而分车型来看，乘用车本月出口5.4万辆，比上月下降4.9%，比上年同期下降9.8%;商用车出口2.9万辆，比上月增长22.5%，比上年同期增长47.6%。由此来看，1月份，商用车出口量在我国汽车企业出口总量中占有举足轻重的地位。

总体来看，1月，我国汽车市场低迷态势加剧。业内分析认为，1月车市之所以产销跌幅进一步扩大，与春节、国六标准实施临近等因素有关。而随着国家促进汽车消费政策的落地实施，2019年，整体车市很可能会出现“前低后高”的市场走势。