在逆势之中迎来开门红，对于一个车企来说并不容易。而1月才刚刚过完不久，奇瑞就带来了好消息，1月奇瑞品牌实销环比上一月增长26%，同比去年激增55%。其中，瑞虎8和艾瑞泽系列更是连续两月双破万。在现在车市一片哀号的情况下，奇瑞似乎又开始重回当年的霸气了。

产品力的提升是关键

艾瑞泽系列和瑞虎8热销背后，是奇瑞产品力的持续提升。为了满足年轻消费者对智能互联生活的需求，奇瑞今年推出的瑞虎8、艾瑞泽GX和全新艾瑞泽5均搭载了"雄狮智云"智能网联系统，并首次搭载了多项AI人工智能"黑科技"。

以艾瑞泽GX为例，拥有"AI增强型自然语音交互"和"AI人脸识别"功能，不仅可以实现用46种方言语音交互，还能够通过对人脸进行识别安全快速的验证车辆操控指令。而全新艾瑞泽5除了传承了艾瑞泽5超大宽适空间、良好的操控性能和安全性外，共有7大模块29项技术升级，可以说颜值更高、品质更好、智能化水平更高，自去年10月上市以来，深受消费者欢迎，延续了艾瑞泽5的爆款之势。

作为奇瑞2018年上市的旗舰SUV，瑞虎8除了搭载了先进的智能互联系统外，傲视同级的4700x1860x1746mm越级车身，同级独有的5+2灵活空间，同级领先的1930L后备箱，以及12种内部空间组合形式，为消费者提供了越级用车体验。

1.6T发动机，奇瑞的野心之作

说到奇瑞，就不得不提到它的发动机了。

在国产自主品牌中，奇瑞确实有先见之明。在其它国产车纷纷购买合资车发动机的时候，奇瑞就已经开始投资研发自己的发动机了，并且成效显著，奇瑞自主研制的1.5T发动机已经成功搭载在很多车型上，像艾瑞泽系列、瑞虎系列，并没有出现烧机油、异响等问题，反而是给很多车主留下了很好的印象。

与此同时，万众瞩目的奇瑞第三代1.6TGDI发动机也将在今年量产。据悉，该发动机分为基础版和高功率版两种动力调校，最低功率达到190马力，高功率则可以爆发出218马力，而它的最低和最高扭矩分别是275牛米和320牛米。无疑，该系列发动机将成为奇瑞产品的核心竞争力之一，更是助力品牌不断向上的杀手锏。

而奇瑞的这款发动机，似乎也率先在业界获得了认可。就在不久前，一汽吉林汽车与安徽芜湖艾科泰克动力总成有限公司正式签署了奇瑞发动机配套合作协议。合作主要内容即是一汽将采购奇瑞发动机，将匹配在森雅系列乘用车车型上。此外，这个发动机也将率先应用于自家的捷途X90和奇瑞星途(EXEED)车型上。

逆势奔跑的奇瑞拐点将至?

近年来，奇瑞汽车一直处于战略重构中。从2016年开始，奇瑞就在通过出售业务来纾困。而在去年9月17日， 奇瑞控股和奇瑞股份又发布增资扩股公告，拟引入新的投资方并募资162.44亿元，以用于偿还银行借款、业务开展以及日常经营。这是奇瑞汽车变革之路上的一个大动作。

2018年，奇瑞打了一个漂亮的翻身仗。全年共销售汽车752759辆，同比增长11%，创下历史新高。其中，出口126993辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一，新能源销售90537辆，同比增长146%。在销量下行的2018年还能取得如此佳绩，实属难得。

再展望2019，奇瑞集团将会有11款新车要上市，几乎每个月都有一款全新产品上市。毫无疑问，2019年将是奇瑞的产品大年、品牌大年、合作大年。此外，未来奇瑞的新能源产品将陆续覆盖各细分市场，包括A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品，技术涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱及氢燃料。

小编语

都说十年磨一剑，这用在奇瑞身上恰好不过。在之前，奇瑞由于各种原因丢失了自主一哥的宝座，逐渐走在了市场的边缘。但奇瑞并没有自暴自弃，而是奋起直追、坚持全体系的正向研发、着重提升内在技术和品质，终于在去年看到了市场的成效。随着2019年奇瑞旗下各个新车的发布，必然会对市场带来不小的影响，在这个爆发之年，奇瑞再次上升的拐点也来了。