说到中国汽车市场的主流豪华品牌，你一定会想到奔驰、宝马和奥迪这三位德系大咖，除这三位以外，其他豪华品牌都可以称之为二线豪华品牌，比如凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎和沃尔沃等。但要说长安马自达是二线豪华品牌，恐怕很多人的反应都是尼克杨的黑人问号脸。不过在本次广州车展上，长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪就表示，长安马自达正在向二线豪华品牌转变。

长安马自达凭什么说正在向二线豪华品牌转变？

好好的主流合资阵营你不待，跑到二线豪华品牌凑什么热闹?这到底是哗众取宠还是确有其事呢?长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪是这样说的：“坚持“特色精品战略”，持续的深化传递产品价值，把产品价值通过不同方式传递给市场，传递给客户，让客户认为我们的产品不管是从外观上、还是从操控上，都物有所值，物超所值。实际上，目前我们也在逐步的提升我们的品牌，向二线豪华品牌进行转变。”

这段话的意思其实就是长安马自达是一个有实力且有特色的品牌，颜值、操控都是超越主流合资对手的，正在向二线豪华阵营进军。长安马自达方面当然不会信口雌黄，付远洪表示他们向二线豪华品牌转变这一行为是有大数据支持的——数据显示，用户在关注长安马自达CX-5时，不再单纯与同级别产品比拼性价比，而更多地是与一些豪华品牌SUV产品进行对比。

话说到这儿，笔者想了想日系豪华品牌的紧凑型SUV有哪些，大概长安马自达CX-5是要抢讴歌CD-X和英菲尼迪QX30的市场份额?值得欣慰的一点是，CX-5的销量要不后两者高不少。

长安马自达销量依旧不温不火

10月份最新销量数据显示，长安马自达当月卖出新车1.38万台，同比下滑近二成，今年前10个月累计销量14.02万台，同比下滑2.2%。销量主力自然是两款国产车型——轿车昂克赛拉和SUV CX-5，今年月均销量分别为1万台和4千台左右。而另一边的一汽马自达，今年前10个月累计销量为9.24万台，同比下跌7.1%，今年马自达整体在华销量想要达到去年的30万台的成绩，按照这两位兄弟目前的状态，希望并不大。

销量失意，马自达全球收入状况也不容乐观。其第二财季(7月至9月)财报显示，马自达净收入暴跌86%至38亿日元，亏损约22亿日元(折合人民币约1.36亿)。既然品牌整体状况堪忧，那么长安马自达凭借一己之力能否带来新气象呢?

豪华之路漫漫，新车CX-8切忌盲目自信

接下来最令人期待的莫过于已在广州车展亮相、即将正式上市的中大型SUV产品长安马自达CX-8。目前新车公布的4款车型预售价是26-34万元，定位于3排7座SUV，全系搭载2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大马力192Ps，峰值扭矩252N·m，匹配6速手自一体变速箱，提高两驱和四驱版本，将为考虑7座SUV的消费者带来具有“魂动”颜值和从容驾控感受的新选择。显然，CX-8作为长安马自达的首款7座SUV，剑指7座SUV领域的老大哥丰田汉兰达，同时也将和Jeep大指挥官等个性化产品竞争。

尽管CX-8在日本本土市场表现出色，甚至一度成为日本三排7座SUV的销量领先者，不过需要注意的是，汉兰达7座版2.0T两驱车型在华售价为24.88万元，CX-8的26万元起的预售价显得过于自信了。虽说自信是转型成为二线豪华品牌的必要不充分条件，但CX-8会不会因为盲目自信而折戟沉沙?

长安马自达目前的家族阵容中有销量一哥紧凑型轿车昂克赛拉，有中流砥柱紧凑型SUV CX-5，还有以进口形式引入的小型SUV CX-3。即将到来的CX-8能够帮助长安马自达形成“1+3”的轿车+SUV阵容，但长安马自达想要转型成为二线豪华品牌，还有很长的路要走。