低调却不失奢华，对比两款热度较高的自主品牌SUV车型——欧尚COS1°(科赛)与瑞虎8。通过他们彼此的“较量”，看下秉承 “中国第一个以客户为主导”的欧尚COS1°(科赛)究竟是用怎样的魅力来征服年轻的你。

不久前，我曾试驾欧尚汽车的首款SUV车型——COS1°(科赛)(以下简称：科赛)，经过短暂试驾，让我对欧尚汽车的这款“心”车有了不一样的认识。为什么会这样说?原因很简单，科赛是“以客户为主导”的“心”去造车，让它在10-15万级SUV车型中有着强悍的竞争力，就连在国内汽车市场上较为热销的瑞虎8也产生了危机感。俗话说“口说无凭，事实为证”，今天我将用科赛的1.5T自动款车型“妙”与瑞虎8的1.5TCI自动旗舰型来一场 “较量”，看看我说的对不对!

在这个颜值当道汽车消费市场中，科赛得益于长安汽车意大利设计中心的精心设计，整车融合了简约、大气、灵动的年轻元素。星辰式前格栅配合“云鹰”LOGO，使科赛的前脸不仅在造型设计上非常时尚，并且在辨识度方面也有着极高的表现。反观瑞虎8，传统的“大嘴”，贯穿车标的镀铬条，在视觉冲击力的营造上明显不如科赛来的更加直接。

虽然对比的两款车型均采用传统的卤素光源前大灯组，但科赛的顶配车型升级到LED光源，而瑞虎8却依然是卤素光源，在性价比上不言而喻。

车身侧面，瑞虎8的腰线相比科赛更加凌厉，在力量感上为它加分不少。不过，从图中不难发现，科赛加入了悬浮式车顶设计，符合时下流行趋势，虽在力量感上稍有欠缺，但个人认为就是这个悬浮式车顶设计，让科赛会更受年轻人青睐。

车身尺寸方面，对比的两款车均采用七座的座椅布局，但从下面账面参数对比上不难看出科赛的车身尺寸明显比瑞虎8大上许多。尤其是在长度方面，科赛相较于瑞虎8多出130毫米，而2800毫米的轴距也让科赛不仅有着越级的表现，还在一定程度上提升了乘坐的舒适度。

两车的尾部设计风格迥异，科赛的简洁车头设计被延伸到了车尾，运动风格的银色饰板增加了年轻气息，宽大的后车窗为驾驶员提供充足的视野。而瑞虎8则采用与前脸相呼应的贯穿式尾灯设计。造型上各有特色，在这里就看你的喜好，不过我更加倾向科赛的宽大后车窗设计，不为别的，就为行驶更加安全。

内饰设计上，两车同样是各有千秋，科赛采用实用的对称式设计，平底多功能方向盘、贯穿式的出风口、金属质感的实体空调按键均符合时下流行的趋势。蓝/黑色的内饰配色，也更彰显年轻姿态。值得一提的是科赛的内饰运用了大面积的软性材质包裹，为该车豪华感加分不少。而瑞虎8，虽采用新颖的非对称式设计，但给人一种较为凌乱的整体效果，9英寸的中控屏也不如科赛那么有气势，不喜欢。

看完下面配置对比，你就会知道我为什么说科赛的配置堪比奢华了吧。不仅如此，该车在一些实用配置可都出a自世界一流的供应(例如：日本先锋的音响系统、德国博世的自适应巡航、车道偏离预警系统，以及并线辅助系统等等)，让枯燥的出行变得更舒适。而且还有众多安全配置加持的科赛，让你的出行在舒适基础上得到很好的安全保障。

用一句最近网上很火的话来说“啥是佩奇?”以上的配置科赛难道就已经配齐?NO!因它还有着灵活的座椅布局，不仅有5座/6座/7座版本的车型可选，还在7座版上提供2+2+3/2+3+2两种的座椅布局，让消费者的选择空间更加多样化，充分体现科赛的用“心”所在。反观瑞虎8，全系只有2+3+2的单一座椅布局，让你没得可挑。