想用这个标题没有其他意思，就是觉得现在的豪车“油腻”味太重。相对而言，雷克萨斯UX就不一样了，有了一股去“油腻”的清新。这也是我专程去杭州参加UX上市的兴趣之一。其次，这两年来雷克萨斯有了很大的改变，在技术和情感方面渐入佳境，并且找到了释放的接口，有了市场回报。再就是，从尝试到投石问路，再到暗地窃喜，继而放手洒脱，开始活跃起来。

这是怎样的现象? 有人说，这是“让汽车有温度”的结果。显然，这仅仅是一种表象。虽然没有了过去的呆板和保守，机械与僵硬，但是，探究起来，还是能找到从内在的忧虑到外在需求变化的轨迹。即从凌志到雷克萨斯，被违逆的消费心理所产生的质疑事实上不是车的原因，而是一种态度的转变。这曾是导致这个品牌沉默，自闭的直接原因，以呆板对付狐疑的审视，又以僵硬应付需求的热情。如此呆板+机械，一度在豪车市场被边缘化。幸运的是，在多元共生的市场环境下终于迎来了消费文化回归的拉动。

这是偶然，还是必然?事实上很难回答，谁也讲不出个子丑寅卯。雷克萨斯开始走俏。经销商说，现在热门车型开始“订购销售”，当场提不到车。有人说，这是高性价比的缘故，也有人说，这是颜值和服务的原因，更多的说法是消费理念和价值取向发生了变化。不管怎么说，雷克萨斯抓住了当下消费心理，与情感元素有关的判断不会错。

雷克萨斯历史很短，才30年。从拷贝起步，到脱胎换骨，再形成自己的风格，可谓源于西方胜于西方。这就是雷克萨斯的履历。从功能到性能，再从豪华到科技，以及智能到艺术，就像日本的维新到现代化，几乎把西方吃进肚里，又吐了出来，连老美都说，现在喝一杯正宗的咖啡要到日本去喝，买家电要上日本去买。不仅美国人这样认为，就连欧洲人都觉得日本的改良本事已经超越了他们的原创这就是日本。给一个门缝的机会就能挤出一扇门，或一条道。雷克萨斯就是成功的案例，把欧美的鄙视当作了激励和斗志，最终成就了自己。一部《世界是平的》的书足以让外界了解雷克萨斯，以及全球化带来的机会，包括橄榄枝背后的秘密。

以这样的视角看雷克萨斯，看似不可能最终都成为了现实，这就是柔韧的力量，就像日本人发明了“钝感力”和“断舍离”(理念)一样，总会在激烈变化和残酷的现实中找到排解和化解各种焦虑的办法，走出困境，认定目标，即使失败仍要继续挑战。作为观察者，我以为雷克萨斯就是丰田自尊的探路者，它是丰田的B面。自丰田刹车门之后，丰田章男以隐忍和沉默的方式予以反击，对雷克萨斯发出了在技术与情感上同步，超越欧美豪车的指令。

这也是世界重新认识丰田的开始。从LS/LC到ES，再从NX到UX，雷克萨斯已然面目全非，不再低调奢华，而是高光闪耀。即从赛车到游艇，再从时尚到艺术，雷克萨斯已然把生活的演绎当作了秀色可餐的山水，找回了东方的自我。其核心是“去资本化的反作用力”。如果留心的话，这种自信多半还是来自中国市场的支撑，以及消费文化开始回归于内外兼修的默契。即从新豪华艺术论到工匠精神等调性的重新确立，赋予了“汽车的温度”。

但在我看来，UX所倡导的不过是都市文化中轻奢侈的翻版，就像上市发布会的口号“大想法，小执念”。背后传递的则是日本社会的“低欲望”思潮，顺应简单“幸福感”，而不再是盲目追逐物质生活的丰裕度。这是否预示着汽车生活开始转向，不再油腻，开始积极健康起来?