1月18日，一汽奔腾T77万辆交车仪式在长春一汽轿车整车物流基地举行，这意味着奔腾T77自去年广州车展上市至今，累计销售已达10000辆。

当下，自主品牌紧凑级SUV细分市场竞争十分激烈，哈弗H6、吉利博越、长安CS75、长安CS55、荣威RX5、传祺GS4等车型都已经成为家喻户晓的车型，销量常年实现破万，也正是如此，一个全新的车型能在它们的“围攻”中取得一个不错的成绩谈何容易，而奔腾T77显然已经初步“突围”了。

此前，在一汽集团，合资品牌如一汽-大众、一汽丰田都表现十分抢眼，旗下各车型都居各自的细分市场前列，就连仅布局两款车型的一汽轿车马自达日子也过得十分滋润，但反观自主品牌却不够令人满意，包括此前深处低迷的奔腾、森雅、骏派三大品牌。

不过，去年全年红旗品牌年销量突破3万辆，成为一汽自主板块复兴的开篇，让外界对一汽自主板块充满了期待。而此次奔腾T77上市2个月实现销量破万则更体现了一汽自主板块的发展与进步。

曾几何时，一汽奔腾也在国内乘用车市场处于领先位置，就是当年的奔腾B50时代，但随着我国SUV市场的崛起，奔腾轿车阵营很快淡出消费者视野，而此次T77再次让奔腾品牌复苏，更是无一不在透露出外界对T77给予的肯定，对奔腾品牌给予的肯定。

在交车仪式现场，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆向表示：“去年10月，全新奔腾品牌战略发布，11月奔腾T77正式上市，而在中国汽车市场遭遇“寒冬”的情况下，奔腾T77依然取得了良好的业绩。作为全新奔腾品牌战略的第一款产品，奔腾T77目前已经交付新车10000辆，而目前还有4000余辆的订单在陆续交付中。未来，一汽奔腾还将在以质量为基础的前提下，加班加点提升产能，保证客户尽早将爱车开回家。”

事实上，单论产品层面，奔腾T77与此前上市的奔腾SENIA R9、骏派D80均为同平台产物，在车身尺寸、动力总成上均保持着高度一致，而为何除了奔腾T77，其余二者在终端市场均表现平平呢?

在这之中，一方面是奔腾T77的高颜值优势，另一方面则是其自身AI智能互动基因吸引了消费者。值得一提的是，新奔腾品牌提出“品·智·创造，开心奔腾”作为自己的核心价值，并将奔腾T77定位为“互联网汽车创领者”。柳长庆也透露道，未来新奔腾还将坚持在互联网汽车的道路上一直走下去。

此外，在今年下半年，一汽奔腾还将迎来全新旗舰SUV，该车型目前的内部代号为D058，而该车型仍将遵循奔腾T77身上“光影哲学”的设计理念，同时还将搭载D-life 5.0智能网联系统。未来该车型上市后能否成为奔腾品牌继奔腾T77之后的又一“爆款”，汽车头条APP将持续关注。