在政策的引导之下，2018年各大品牌纷纷开足马力，加大新能源汽车的开发力度，一时间这一细分市场甚嚣尘上、鱼龙混杂，最终新能源汽车全年销量突破100万辆。这一成绩除了车主很无奈外，其他皆大欢喜。

而与之形成鲜明对比的是美国新能源汽车市场。美国地广人稀，再加上油价便宜，电动车市场需求实际上很少，新能源汽车的消费完全是出于自身的环保意识。这种成熟的消费理念值得我们学习和借鉴。

下面我们一起看看正在进行的2019年北美车展上，又有哪些最新的新能源汽车进入我们的视线。

广汽传祺ENTRANZE概念车

作为唯一一家参展的中国车企，广汽传祺ENTRANZE概念车的亮相引起我们的重点关注。

ENTRANZE整体外型像是半厢式跨界车，外部设计圆润简洁，前卫抢眼。狭长的LED大灯充满未来的科技感;车门则设计为侧滑式，开度非常大，进出方便。车尾采用了横贯式尾灯组。

区域别于其他车型， ENTRANZE采用了3+2+2式的布局，第一排设计有三个座位。同时该概念车搭载了广汽乘用车在智能网联、新能源和自动驾驶等领域的最新技术成果。

ENTRANZE被广汽传祺称作"崭新物种"，它仅仅作为概念车展示，代表广汽新能源对未来发展方向和技术路线的思考。

英菲尼迪QX Inspiration概念车

英菲尼迪QX Inspiration概念车定位于一款纯电动概念SUV，代表了英菲尼迪未来电气化车型的设计方向。据报道，QX Inspiration的发布还出现了一个小插曲。因为车辆无法启动，从而延迟了新闻发布会。

作为英菲尼迪面向电气化未来的一款SUV，QX Inspiration概念车采用了圆润跨界设计，狭长的LED配合封闭式进气格栅，加上翼子板上方的线条，既保留了现有英菲尼迪的家族设计又代表未来的设计方向。尾部同样采用了横贯式LED灯组，厚实的下包围使得整车看起来非常结实。

日产IMs概念车

日产的IMs概念车展示了日产未来的纯电动车设计趋势以及日产下一代电驱动系统技术。

IMs前脸最引人关注的是两侧LED灯组和一条横贯式LED灯组，侧面则采用了黑色车顶，营造出悬浮顶的效果。尾部同样采用了贯穿式LED灯组，和前脸相呼应。

IMs采用全轮驱动模式，两台电动机分别位于前轴和后轴。动力系统最大输出355kW，峰值扭矩800N·m，该车使用了115kWh电量的电池组，最大续航理论可达611km。

今年的北美车展BBA集体缺席，使得这个老牌车展显得星光黯淡，成色不足，这也从一定程度上说明美国汽车的衰败，上述三款代表各自品牌未来方向的新能源概念车的亮相一定程度上缓解了这种尬尴。

另外从三款车的设计我们也可以看出未来新能源汽车设计趋势的一些元素。跨界的造型;封闭的进气格栅;分离式前LED大灯以及横贯式LED尾灯等等。实不实用另说，反正看着前卫、充满科技感就对了。

咦，这怎么跟现在流行的网红脸一个套路呢?