对于新能源汽车来说，至今在全球并没有严格意义上的新能源汽车展览会，而海口作为全球首届规模最大、车型最多的新能源汽车展，它除了是新能源汽车的风向标之外，更是拉近了新能源汽车技术与消费者之间的距离。

上篇我们对海口新能源车展进行了一个相对全面的介绍，通过海口新能源车展，我们清楚的认知到新能源汽车不再是一个口号，政府、政策以及众多汽车企业开始联手大力发展新能源汽车。

对于新能源汽车发展来说，我觉得主要可以分为三个阶段。第一阶段是2018年之前，在这段时间里面，新能源汽车一直处于萌芽的状态，传统汽车依旧占据市场的主导地位。第二阶段是刚刚过去的2018年，在这一年里面，传统汽车市场在国内出现了20年来的第一次负增长，新能源汽车则出现了两位数的增长，同时各别造车新势力也陆陆续续进入到交付阶段。第三个阶段则出现在2018年以后，最明显的变化就是大多数传统汽车的新能源车都将在2019年浮出水面，并大力发展新能源产业。

除了举办海口新能源车展之外，一些关于新能源话题的重磅论坛也如期举行，各大媒体、汽车厂商以及行业大咖都纷纷出席此次论坛活动，对于2019年乃至未来新能源汽车产业规划给出了针对性的看法和意见。

过去的2018年里面，汽车市场出现了五个关键词，分别是：年轻化、智能网联、负增长、行业自律以及股比开放。针对这五个关键词，大家普遍认为这同样是未来新兴市场的一个信号，也是中国从汽车大国迈向汽车强国的一个重要筹码，这个筹码更多的是指向了新能源汽车市场。2019年是新能源汽车市场的重要发展元年，许多人认为2019年新能源汽车的增长率将依旧保持两位数。

虽然此次海口新能源车展展出的车型绝大多数都是已经亮相或者上市的车型，在编辑的眼里看来吸引力并不大，但是海口新能源车展最主要的意义在于，这是新能源汽车开始步入正轨的一个信号。从车展现场的体验来看，威马EX5和小鹏G3等车型全面实行纯电动技术，续航里程基本维持在300公里~500公里，这对于日常用户来说，已经能满足绝大多数情况下的通勤需求了，而价格则低于20万元。除此之外，这两款车还具备了更多的智能化装备，在车联网功能上已经超越了众多传统汽车，功能配置同样堪称丰富。

除了一些纯电动汽车备注大家的关注之外，部分展台更是推出了购车优惠政策，包括插电式混动、增程式混动以及纯电动等等车型。根据现场的活动推广来看，大部分消费者更愿意了解新能源汽车的技术和价格。

海口作为国内第一个率先开始实施新能源汽车的城市，除了政府大力扶持本地新能源汽车产业之外，对于整个新能源汽车网络的建设也做了非常充足的准备工作，对于消费者来说可以最大化的减少用车时所遇到的充电问题。