Brabham的名字来源于澳大利亚著名车手Brabham，此前推出的BT62高性能赛道跑车仅为最快的圈速考虑，并未有过打算上路的想法。就在近日，Brabham BT62终于推出了能够合法上路的版本。

平心而论，不知多少人第一眼看到Brabham BT62时会把它误认为兰博基尼。的确，Brabham BT62灵眸冰霜的大灯与空气动力学前脸，乍看之下着实与兰博基尼的设计风格有所雷同，不过仍有自家的设计元素可寻。据了解，Brabham BT62在研发阶段共耗资100万元英镑，约合872万元人民币。

据悉，Brabham BT62公路版车型是由赛道版车型改装而来，也就是说基于赛道版车型“逆向改装”，通常情况下赛道版、高性能版车型是由普通量产版逐步改装得来，如奥迪A3、S3、RS3。Brabham BT62的公路版将需要额外花费15万英镑才能完成，约合130万人民币，而该价格在海外市场足可买到一台保时捷911 Turbo。

那么Brabham BT62的魅力又在哪里呢?首先，全车采用轻量化碳纤维打造，总重仅为972公斤。应赛道注重操控，悬架部分采用赛车上常见的独立双叉臂设计，搭配世界顶尖减振器品牌Ohlins所生产的TTX 4Way绞牙减振器。制动系方面采用Brembo六活塞高性能卡钳，配合与F1用料相同的纯碳刹车盘。

动力部分与赛道版车型完全一致，搭载5.4升自然吸气V8发动机，其最大功率可迸发出710匹马力和667牛米的峰值扭矩，与之匹配的同样是赛道化的6挡序列式变速箱。值得一提的是，该车巨大的尾翼和空气动力学套件可提供1200公斤的下压力，即便考虑整备质量，下压力也将远远大于车重。

总结：Brabham BT62的名声显然没有其它超跑响亮，不过在超跑的战列中也有一票类似Brabham BT62的名车，法拉利FXXK便是很好的例子。郭富城郭天王就有一辆，当时以2200万元的天价购入，相比之下，Brabham BT62是不显得很“亲民”呢?