一年一度的国际消费电子展(CES)又拉开大幕了，作为全球最大的消费类电子展，又占着新年第一展的优势，CES 越来越受到汽车企业的青睐，今年更是如此，像奔驰、宝马、奥迪以及中国的红旗等传统车企和汽车零配件供应商们，也纷纷参与到这场盛会中，集中向世界展示最新产品和最前瞻的技术。下面我们梳理一下各家都有什么“黑科技”，并有可能应用到未来汽车产业中。

奥迪：沉浸式车载娱乐系统

作为老牌劲旅，奥迪展示的是“沉浸式车载娱乐系统”，该系统分公路和旅途两种娱乐模式，当汽车静止时，可开启“旅途”模式，获得“汽车影院式体验”。当汽车行驶时，会自动转换成“公路”模式，车辆的全部移动都将被实时同步并映射到虚拟体验空间中。乘客可通过佩戴VR眼镜，体验逼真的电竞类影片效果。例如车辆急转弯时，乘客会在虚拟空间中与对面飞来的宇宙飞船擦身而过并转弯;当车辆加速时，乘客也同样会有加速的感受。这套系统将搭载在量产纯电SUV车型奥迪e-tron上。

作为奥迪的同胞对手，奔驰从未放弃追求梦想的心，此次展现的Vision URBANETIC共享概念车代表了奔驰对未来出行的新愿景。该车基于自动驾驶、AI智能、车辆网以及纯电驱动等技术，采用了模块化的底盘驱动平台，只需要更换车厢即可变成不同功能用途的车辆，例如可以运送上下班的人，也可以充当自动送货的小货车。

面对奔驰、奥迪的“秀肌肉”，宝马也不示弱，此次展出的是一款面向未来的高科技概念车Vision iNEXT。该车集自动驾驶、互联、电气化和共享服务于一体，驾驶位也没有任何物理按键，全靠触摸、语音来操控车辆和相关功能。在使用过程中，驾驶者可以选择自己驾驶，也可随时通过接管功能，开启自 动驾驶模式。在自动驾驶情况下，智能个人助理还会为驾驶者提供娱乐和办公建议，该车预计2021年量产，可实现L4级无人驾驶。

介绍完汽车界的BBA ,我们再来看一下日系中的丰田，此次展会丰田带来了一款名为ACES的概念舱，具备“体型和姿势检测系统”，使用相关传感器和摄像头捕捉感应人的眼睛位置、体型和坐姿，便于自动调整座椅和安全带，还具备将仪表组投影在仪表板上的虚拟仪表功能。此外，该驾驶舱还非常智能，如果检测到驾驶员有疲劳甚至昏睡现象，驾驶舱就会自动启用震动和音乐来提醒车主，来保持清醒。

在此次展会上，本田则带来了一项双向无线充电技术，它是与远距离电力传输的行业WiTricity公司合作，研发了双向无限车到电网(V2G)能源管理系统。利用WiTricity的DRIVE 11无线充电平台和本田的V2G技术，汽车可以停在无线充电地垫上，电力就可从电网流向汽车为电池充电，或者电力可从汽车流向电网以满足高峰时段的用电需求。

日产无形可视化(Invisible-to-Visible，I2V)技术是基于车联网、云服务为基础，利用车辆外部传感器信息与来自云端的车辆内部信息结合，从而达到辅助驾驶者操纵车辆的目的。它不仅可以追踪车辆的周围环境，还可以提前预知未来状况，甚至显示周边建筑物后方或转弯处的情况。整个指引过程将通过在车辆内投影的虚拟人物与驾驶者进行互动、拟人化的交流。

现代汽车带来了一款另类概念车Elevate，该车被定义为一种全新的汽车类别，官方称之为“终极移动车辆”(UMV)的概念车，相比传统车型，该车得益于“机械腿”的加持，不仅能用车轮高速行驶，还可以爬上5英尺的墙壁，跨越5英尺的缝隙及宽度可达15英尺的轨道，在陷入沟地时这些“机械腿”将发挥巨大作用，从官方公布的渲染图来看，Elevate应该主要用于野外复杂路况的救援救护等。

作为中国豪华车标杆品牌的红旗首次参展CES，携首创的“旗镜”智能舱正式亮相，该智能舱是红旗R.Flag“阩旗计划”的技术产品，以人体感应“视觉、听觉、嗅觉、触觉和知觉”为中心，运用先进技术打造的极致梦幻体验，力求为用户带来全新的出行体验。舱顶设有21块屏，“寓意红旗品牌在中国汽车工业技术领域，将升起具有红旗基因和研发实力的旗帜”，而舱内的五块屏，则分别代表“升起、未来、领先、智能、基因”。而该智能仓也集中展现了红旗对未来智能生态及人机交互领域规划的构想。

继去前的全球首秀之后，拜腾今年再度亮相CES。这次公布了BYTON M-Byte量产版的细节，包括全新的环抱式中控台和更多智能交互技术。备受瞩目的49英寸的大屏幕依然保留下来了。同时，屏幕下方的中控区域增加了凸出的手势识别传感器，控制49寸大屏的触摸屏幕(类似笔记本触摸板)则被放置在了中控扶手区域，总的来说，拜腾总体改变更加地偏向于驾驶席方位，便于驾驶员操控，该车预计年底量产交付。

作为主机厂背后的科技巨人，供应商一贯都是低调的，虽然现在的展会越来越多，但是供应商们参与的并不是很多。在为数不多的参展中，也是尽可能多的展现自家前瞻性的创新技术。而在今年的CES展上，各家又给我们带来了哪些惊喜呢?

博世：无人驾驶电动巴士概念车IoT Shuttle

博世今年重点展示其在未来交通领域的解决方案，一款无人驾驶电动巴士概念车IoT Shuttle，该车配备了360度环绕传感器、互联管理和车载电脑、博世智能助手等创新技术，可以实现车载屏幕工作演示、推荐和预订其他服务、路况预测、电子支付、共享出行等功能，打造了一个高效智能的未来出行方案。值得注意的是，由于车上安装了传感器，它能利用预测性诊断功能监控主要零部件的使用状况，能够在故障发生前提醒巴士前往维修站。电动巴士概念车还能够通过车内的摄像头直接检测乘客落在车内的物品，并通过手机通知乘客。

大陆(Continental)似乎收到了人们喜欢自动驾驶的讯息，于是将一些自动驾驶运输工具装进一辆更大的自动驾驶汽车中以此来改变包裹的运送方式。日前，这家公司在CES上向人们展示了这一想法--cascading robots概念。可以看到，在一辆自动驾驶汽车中装有一群拥有自动驾驶功能的机器狗，它们可以根据导航将包裹送到预设地点。这意味着当货车抵达目的地时，收件人不再需要自己出去取包裹，而是由机器人送货上门。

麦格纳展示了其对电动化、自动驾驶和智慧出行交融的未来愿景，强调科技重塑交通出行。在电动化方面，麦格纳此次将展出多种传动配置，搭配可适用于混合动力和纯电动汽车的可扩展电动系统，全面满足消费者对效率、性能和动力的差异化需求;在自动驾驶方面，麦格纳将展示对复杂的自动驾驶情境，如何将模块化、可扩展的配置应用于全系列的车辆架构和各级别的自动驾驶状态;在智慧出行方面，麦格纳将展示全新座舱配置和智慧城市解决方案，以不同的方式使用并共享车辆，使之更易满足各类需求，同时与城市基础设施相互匹配。

采埃孚重点展示其最新一代摄像头、雷达、激光雷达和声音传感器，它们 能够更加精准地监测车辆内外部环境，由这些传感器组成的传感架构与采埃孚ProAl系列超级计算机组合，组成了强大的全方位传感器系统，从而提高传统车辆和自动驾驶车辆的安全性。此次展出的无人驾驶出租车robo-taxi，车内仅有三块显示屏，叫车仅需通过手机APP，上车后通过屏幕选择目的地即可。而此车也代表了未来全新的出行方式。

借助远程信息处理平台，展示其全球V2X系统。该系统基于单一的硬件平台和单一的V2X软件组成，提供了一个适用全球的V2X解决方案，可设置为专用短程通讯(DSRC)/智能交通系统(ITS)-G5或蜂窝网络V2X(PC5)两种模式，并且两种模式之间可以相互切换。该方案将结合法雷奥的高级驾驶员辅助系统(ADAS)产品，为未来的自动驾驶汽车提供更安全的保障。

整体集成的未来座舱将全面展现佛吉亚如何凭借座舱智能化技术和内饰整体设计，打造更个性化、多功能、互联化的用户体验。并凭借座舱智能化系统实现对所有舱内功能的操控，提升驾乘者与车辆之间的交互体验。此外，弗吉亚还将带来先进的燃料电池和动力电池系统，可适用于轻型车与商用车。

在汽车产业大变革的时代，无论是主机厂还是供应商越来越重视CES，在展会上也都围绕汽车自动驾驶，电动化和智能化拿出了自家的“真家伙”，尽管自动驾驶和安全系统在不断进步中，但显然离完全的自动驾驶还有一段距离。于是我们看到，本届CES的参展商更多地展示了在娱乐，安全和个性化方面的创新技术。作为消费者或许最为期待哪些“黑科技”能够走进我们的生活。