说到国产轿车，不少人脑海中浮现的都是吉利帝豪。毕竟它是唯数不多的跻身销量排行榜前十的车型，也是“万年不变”的国产轿车排行榜销量冠军，地位不亚于哈弗H6对国产SUV。但是，除了最为亮眼的帝豪，奇瑞的轿车产品也有着不错的反响。

比如奇瑞艾瑞泽5，在11月份销量虽然没有帝豪亮眼，但是6997辆的数据也足以证明它属于畅销行列。还有10月10日刚上市的艾瑞泽GX，11月也有着4078辆的数据，对一款上市不久的新车型来说，这个数据算是一份不错的答卷。

这款车也是我们今天的主角，低价运动家轿新选择!从外观上来看，能够感受到奇瑞的改变，前脸变得更加时尚有质感，也得益于全新家族设计语言，镀铬饰条的点缀和贯穿是个亮点。

车身侧面来看，线条锐利，不过因为车身小欠缺了几分大气。上扬的腰线勾勒的是运动气息，个性的轮毂样式也增添了几分时尚气息。美中不足的是，受产品尺寸限制，线条视觉效果不够协调，尾部收尾略显仓促，但是整体运动感的营造还是不错的。

尾部造型还算简洁，镀铬饰条和前脸呼应，贯穿灯组，视觉上也起到了拉伸的作用，双边两出的排气筒对运动感的提升也有作用。整体来看，这款车颜值上很过关，比起艾瑞泽5等产品质感和运动感都有着明显的改善。

动力上，艾瑞泽GX搭载1.5T发动机，最大马力147Ps，最大功率108kW，这款发动机来头不小，就是奇瑞自主研发的ET415B系列，热效率高达37.1%，真·跻身世界一流水准。传动方面，除了5档手动，就是万里扬CVT25变速箱，和艾瑞泽5的是同品牌，在自主品牌中的表现还不错。虽然技术可能老旧落后了一点，但是至少能感受到CVT的“丝般顺滑”，而不是顿挫抖动……

尺寸上，该车4710*1825*1490mm，轴距2670mm，和帝豪的4632*1789*1470mm，2650mm相比，长宽高和轴距都有一定的优势，看来消费者对奇瑞产品尺寸太小的建议，品牌还是听进去了，这款轿车就是改变的好的开端。

价格上新上市的车也有优惠，入门版车型落地平均价格在8万出头，作为家用车领域，低价的运动轿车来看，这款国产车真的是很有性价比的选项。奇瑞的困境缺乏一款爆款，能够让它再次回到消费者视线中，希望艾瑞泽GX能够助奇瑞一臂之力。